經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 周菊 實(shí)習(xí)生 胡耀丹 在四年前“借電復(fù)活”的車界“老三樣”之一——東風(fēng)富康，最近有了新消息。

(資料圖)

10月25日，根據(jù)神龍汽車的官方微信消息，神龍汽車與寧德時(shí)代(300750)，以及寧德時(shí)代下屬的時(shí)代電服簽署了EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，三方將基于車電分離模式共同開(kāi)發(fā)東風(fēng)富康ES600組合換電版車型。該車型計(jì)劃于今年11月上市銷售。

今年是富康“復(fù)活”的第四年，也是東風(fēng)富康關(guān)鍵車型ES600上市的第一年。在該時(shí)間節(jié)點(diǎn)上牽手寧德時(shí)代、踏入換電市場(chǎng)，標(biāo)志著東風(fēng)富康的發(fā)展戰(zhàn)略有了新轉(zhuǎn)向。

富康是神龍汽車在1992年成立之初便引入國(guó)內(nèi)的車型。在上世紀(jì)90年代與本世紀(jì)頭十年，富康憑借優(yōu)良的操控、經(jīng)久耐用和燃油經(jīng)濟(jì)，贏得了中國(guó)第一代汽車消費(fèi)者的青睞。但到了2008年，由于多種原因，神龍汽車停產(chǎn)富康系列車型。

2018年，停產(chǎn)十年后的富康作為神龍汽車的新能源子品牌宣告回歸，專注新新能源車型。同年，東風(fēng)富康首款純電動(dòng)汽車ES500正式上市，依托東風(fēng)雪鐵龍渠道銷售。但這款產(chǎn)品在市場(chǎng)上并沒(méi)有激起太大水花，至今神龍汽車沒(méi)有公布關(guān)于富康ES500的銷量數(shù)據(jù)。第三方數(shù)據(jù)顯示，該車在2021年銷售約2000余輛。

“帶電復(fù)活”后首戰(zhàn)受挫，富康一度陷入沉寂。直至今年3月，東風(fēng)富康ES600正式上市才再度走進(jìn)公眾視線，并推出了出租版、網(wǎng)約版兩款車型，主要針對(duì)B端市場(chǎng)銷售。東風(fēng)富康的重啟，不僅是自身品牌發(fā)展的動(dòng)作，也被神龍汽車視作實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的一環(huán)。彼時(shí)，神龍汽車在發(fā)布會(huì)上高調(diào)宣布：已與多家經(jīng)銷商簽署戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議，共同達(dá)成訂單30000輛。

但第三方數(shù)據(jù)顯示，富康ES600車型在今年9月銷量1982輛，1-9月累積銷量為5626輛。雖相比在2021年銷售約2000余輛的富康ES500有所上升，但在新能源汽車銷量漲勢(shì)樂(lè)觀的背景下，尚不足以擔(dān)起神龍汽車新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。

兩款車型均表現(xiàn)不及預(yù)期，東風(fēng)富康面臨重新尋路的抉擇。此次富康ES600與寧德時(shí)代EVOGO合作，發(fā)展換電車型，能否找到市場(chǎng)突破口？

對(duì)主攻B端的電動(dòng)車而言，相對(duì)充電模式，換電模式具備快速、高效等優(yōu)勢(shì)。EVOGO是寧德時(shí)代在今年1月推出的換電服務(wù)品牌，致力于車電分離模式的組合換電整體解決方案。EVOGO采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，質(zhì)量能量密度超過(guò)160Wh/kg，體積能量密度超過(guò)325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航。用戶可以任意選取一到多塊，匹配不同里程的需求。

不過(guò)，寧德時(shí)代作為換電領(lǐng)域的新入局者，目前還處在搭建換電網(wǎng)絡(luò)的階段。根目前資料，EVOGO的合作伙伴僅有一汽奔騰NAT、愛(ài)馳U5幾款車型。因此與寧德時(shí)代EVOGO的合作是否能短時(shí)間內(nèi)給富康ES600賦能，還不得而知。

作為神龍旗下品牌，東風(fēng)富康發(fā)力換電，也意味著著神龍汽車在摸索新的方向。神龍汽車表示，基于目前東風(fēng)富康ES600組合換電版的合作模式，未來(lái)神龍汽車將積極籌備更多的電動(dòng)車型，最大程度地滿足用戶的多樣化用車需求，同時(shí)積極探索更多的充換電模式。

當(dāng)前神龍汽車處在一個(gè)“是去是留”的十字路口。過(guò)去幾年，神龍汽車推出“元+計(jì)劃”等系列改革，銷量逐漸回暖。官方信息顯示，截至10月16日，神龍汽車銷量突破100600輛，超過(guò)2021年全年，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23個(gè)月同比正增長(zhǎng)。

但神龍汽車的外方股東近日拋出的消息，卻讓神龍汽車走上風(fēng)口浪尖。據(jù)海外媒體報(bào)道，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在近日舉辦的巴黎車展上表示，集團(tuán)正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國(guó)實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略推行后將“沒(méi)有必要在中國(guó)設(shè)廠”。就此，神龍汽車內(nèi)部人士回應(yīng)稱，Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)雙方股東正在就大力支持神龍公司未來(lái)發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會(huì)對(duì)外宣布。

“自身難?！钡纳颀埰?，想要借富康這一四年未立起來(lái)的品牌翻身，還任重道遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞： 神龍汽車 寧德時(shí)代 EVOGO