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中國經(jīng)濟網(wǎng)10月21日訊（記者 郭濤）剛剛在“全球五大車展”之一的巴黎車展上收獲無數(shù)目光，長城旗下歐拉品牌最新車型——閃電貓，又成功完成并通過國內(nèi)首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)，用實力證明歐拉閃電貓的整車安全性能。

10月20日，歐拉閃電貓在中國汽車技術(shù)研究中心授權(quán)的場地內(nèi)，參加了TOP Safety舉辦的國內(nèi)首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)。本次挑戰(zhàn)通過模擬車輛在高速路或城市快環(huán)高架路上失控沖出護欄，從高架跌落并撞擊地面，巨大沖擊造成整車翻滾的場景，對其車身結(jié)構(gòu)、電安全表現(xiàn)、駕乘人員傷害等方面進行全面考驗。

挑戰(zhàn)現(xiàn)場，歐拉閃電貓關(guān)閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋150米的位置，由駕駛機器人以每小時60公里的速度，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾540度并掉入面前長40米、寬10米、深1.8米的夯土硬化坑內(nèi)。從車輛沖出螺旋單邊橋到掉進坑內(nèi)，最高點到坑的底面，最大落差超過6米。跌落后巨大的動能帶動車輛繼續(xù)向前翻滾5圈。

試驗結(jié)束后，經(jīng)過猛烈撞擊落地和螺旋翻滾的閃電貓，其所搭載的“無憂電池”快速高壓斷電，未發(fā)生漏電、電解液泄露、起火自燃等情況。且整車車身結(jié)構(gòu)保持完整，A/B/C柱沒有發(fā)生潰縮形變，乘員艙保持良好。除主駕駛位置為安裝駕駛機器人，拆除了安全氣囊外，全車氣簾全部正常打開；安全帶觸發(fā)了預(yù)緊功能，牢牢將假人束縛到座椅上；雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。

據(jù)介紹，閃電貓能夠取得這樣的測試成績，得益于其設(shè)計、用料等各個方面的嚴(yán)格把控。閃電貓整車采用了籠式車身設(shè)計，通過碰撞潰縮區(qū)與高強度座艙區(qū)的全面優(yōu)化，使正面、側(cè)面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，可以起到全面的安全防護。閃電貓整車的高強度材料占比77.6%，其中高強鋼占比30.6%，超高強鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%，在熱成型鋼的結(jié)構(gòu)應(yīng)用上進行了仿真優(yōu)化，分別應(yīng)用在A/B柱，上下邊梁、頂蓋等關(guān)鍵區(qū)域，從而確保車身剛度。

在通過本次挑戰(zhàn)之后，歐拉閃電貓測試車輛將靜置24小時，隨后進行深度拆解，并于10月24日全網(wǎng)發(fā)布拆解視頻。

作為長城旗下獨立運營的新能源汽車品牌，歐拉于2018年8月20日成立，初時主打10萬元以下小型車市場，市場表現(xiàn)一般。直至2020年，歐拉推出白貓、黑貓車型，并憑借“全球最愛女人的品牌”主張，以及性價比優(yōu)勢，一度打開市場局面。2021年，歐拉全年銷量突破13萬輛，同比增長140%。

但隨著“缺芯”、電池成本上漲等，今年2月，歐拉白貓、黑貓被迫停產(chǎn)，在售車型僅剩好貓，銷量大受影響。其于7月推出的芭蕾貓，目前來看市場反響也難堪重任。據(jù)長城發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐拉9月銷量7605輛，同比下滑40.45%；1-9月，其累計銷量84721輛，與去年同期基本持平。

于是乎，即將于本月底上市的閃電貓便成為了關(guān)鍵，歐拉成敗或在此一舉。為此，歐拉為閃電貓舉辦了一系列的預(yù)熱活動，不僅在國內(nèi)外車展頻頻亮相，試駕、安全測試等也是一一安排。除了20日的翻滾跌落挑戰(zhàn)，歐拉還于近日攜手中汽中心，針對閃電貓搭載的“無憂電池”進行了四項超國標(biāo)電池安全試驗，分別為20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落，并全部順利通過。

值得注意的一點是，閃電貓定位純電轎跑車型，風(fēng)格與以往車型迥異，歐拉也將為此更改其品牌主張，“更愛女人要從狹義向廣義，從個人向家庭”。不過，在業(yè)界看來，歐拉成立四年三改品牌主張，不利其品牌打造。閃電貓在新的品牌主張下，能否為歐拉再度打破市場僵局，還有待觀察。

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