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10 月 18 日，針對網(wǎng)友所提蔚來汽車應(yīng)在歐洲放棄“只租不賣”、提供“買斷”選擇的建議，蔚來汽車總裁秦力洪在用戶 App 中回應(yīng)稱“考慮開賣”。

關(guān)于“只租不賣”的策略，蔚來董事長李斌此前回應(yīng)稱：“在發(fā)布會上，只是說要提供這個租賃，并沒有說不賣。這個其實(shí)本來也是一步一步來，因?yàn)槌跗诖_實(shí)如果是這幾種模式一起搞的話比較麻煩?！?/p>

日前蔚來汽車宣布以“訂閱模式”進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場，提供 ET7、EL7（ES7）、 ET5 三款車型，車輛訂閱期限從 1 個月至 60 個月不等，蔚來方面原計(jì)劃在進(jìn)入市場的初期只租不賣。

作為對照，蔚來在挪威還是賣車為主的。對于在其他4國推出的訂閱服務(wù)，李斌曾表示，因?yàn)槎惖闹贫炔灰粯樱瑥挠嗛喌慕嵌葋碇v我們肯定經(jīng)過非常長期的深入的思考。在挪威，這個國家沒有屬于自己的本土汽車品牌，沒有關(guān)稅和VAT，決定了接受“使用權(quán)”的是少數(shù)人，可能不足10%，這些基礎(chǔ)的東西和別的國家不一樣，所以車價也不一樣。

除了存在稅率問題外，歐洲這四個國家還有非常重要的傳統(tǒng)——公司用車。部分公司會以以租代購的方式購車，為符合標(biāo)準(zhǔn)的雇員提供“公司車”，“使用權(quán)”的概念深入人心，也是蔚來選擇訂閱模式的依據(jù)。

除了“只租不賣”受到爭議以外，蔚來與BBA甚至保時捷相近的訂閱價格也受到海內(nèi)外消費(fèi)者的議論，針對這一爭議，蔚來的總裁秦力洪也作出了回應(yīng)：“價格跟保時捷、奔馳等相近，是合理應(yīng)當(dāng)?shù)?。很多人可能?xí)慣中國產(chǎn)品就該比德國便宜，我們希望讓價格回到它的本質(zhì)?！?/p>

關(guān)鍵詞： 蔚來汽車