10月18日，勞斯萊斯首款電動車“閃靈”全球發(fā)布，該車基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成，采用了全新的SPIRIT軟件架構(gòu)，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務，與勞斯萊斯幻影雙門轎跑車型一脈相承。首批勞斯萊斯“閃靈”將于2023年第四季度交付。

“閃靈”的問世不僅是勞斯萊斯品牌極具歷史性的時刻，也是電動化征程中的一項重要里程碑。勞斯萊斯“閃靈”的到來，代表著其所搭載的技術(shù)已足夠為客戶們帶來勞斯萊斯專屬的奢華體驗。也因此，勞斯萊斯宣布將于2030年前實現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電動化。

(資料圖片僅供參考)

勞斯萊斯“閃靈”搭載了突破性的“分散式智能”（Decentralised Intelligence）系統(tǒng)，可實現(xiàn)1000余項車輛功能更為直接且自由的信息傳輸，進一步提升駕乘質(zhì)感。

超豪華設計

從車前看，“閃靈”的分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的前格柵相輔相成。帕特農(nóng)神廟式進氣格柵的葉片更加細膩平滑，用于引導車輛前部的氣流。該進氣格柵采用拋光的不銹鋼精致打造而成，利用對周圍事物的反射效果將“閃靈”的氣場進一步提升。 “歡慶女神”雕像經(jīng)過重新設計，令車輛空氣動力學表現(xiàn)更佳，這一煥新設計歷經(jīng)830個小時建模和風洞測試，最終打造而成?！伴W靈”的風阻系數(shù)僅0.25cd，成為空氣動力學表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。

“閃靈”獨具匠心的車身外觀，傳承了幻影雙門轎跑車的標志性設計?！伴W靈”以寬大的車身比例和分體式前大燈向幻影轎跑車致敬，彰顯當代勞斯萊斯的設計宗旨。利落的日間行車燈搭配兩米寬的車身，與下燈組巧妙呼應。下燈組初看較暗，但其中卻配置著如珠寶盒般華麗的暗鉻前大燈。為了令“閃靈”在夜間亦可展現(xiàn)十足風采，22個LED燈柔和地照亮前格柵葉片后側(cè)，每個前格柵葉片均經(jīng)過細膩的噴砂處理，微光反射在已拋光的格柵表面上，呈現(xiàn)出優(yōu)雅且立體的光感。

車身前部利落的機艙蓋線條設計將視線引向車身側(cè)翼。車側(cè)底部的“飄馳線”靈感源于游艇設計?！伴W靈”車身輪廓中最引人注目的無疑是掀背設計，其流暢的車身上部輪廓，助力“閃靈”成為迄今為止風阻系數(shù)最低的勞斯萊斯車型。沿著車頂線條向后，尾燈置于勞斯萊斯有史以來最大的一體式側(cè)后車身面板，該側(cè)后車身面板從 A 柱延伸至后備箱?！伴W靈”的垂直尾燈耀如珠玉，其內(nèi)置燈殼本身無著色，以便客戶在定制時可選擇無限色彩搭配。該尾燈設計精密、較小的尺寸使得車身線條由動感的車輛肩部向車輛尾部流暢過渡，同時凸顯了車身獨特的錐形收束設計。

內(nèi)飾方面，“閃靈”搭載了迄今為止最具技術(shù)含量的Bespoke高級定制功能。 “閃靈”是勞斯萊斯首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產(chǎn)車型，該設計以4796 顆柔和光點營造出璀璨星空。 其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。

“閃靈” 的星光飾板（Illuminated Fascia）延續(xù)著空靈的夜空主題。星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時間里，歷經(jīng)超過10000個工時研發(fā)而成。在星光飾板上，超過5500顆“星星”圍繞著“Spectre”字標熠熠生輝。星光飾板位于乘客位前方中控臺，其在汽車未啟動時不會被點亮。

除了優(yōu)雅的星光飾板，“閃靈”還搭載了全面煥新設計的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，其沿襲經(jīng)典的勞斯萊斯風格。SPIRIT架構(gòu)可對汽車各項功能進行管理，并與Whispers 應用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)?？蛻艨膳c車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。

在SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)的支持下，客戶首次將Bespoke高級定制化需求延伸至虛擬世界。勞斯萊斯客戶們對車內(nèi)Bespoke高級定制鐘表非常青睞，因此，車內(nèi)鐘表的表盤顏色設計與內(nèi)飾色調(diào)相互呼應。

與所有勞斯萊斯汽車一樣，“閃靈”的內(nèi)飾套件為客戶們提供了近乎無限的Bespoke高級定制可能性。全新的前排座椅設計靈感源于英式剪裁，座椅的底部與主底座形成鮮明撞色。在靈感迸發(fā)之初，“閃靈”的內(nèi)飾設計便為定制化縫線、刺繡和滾邊等預留了可能性。

全鋁奢華架構(gòu)

勞斯萊斯為“閃靈”電動車型提供了定制化“奢華架構(gòu)”。精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使“閃靈”比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%?！吧萑A架構(gòu)”的靈活性使得工程團隊能夠?qū)④囕v底板通道設置在結(jié)構(gòu)框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的布線管道留出了空間，電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。架構(gòu)設計也令電池擁有了第二個特點—— 相當于約700 公斤的隔音材質(zhì)。

數(shù)字工程

在打造“閃靈”的過程中，勞斯萊斯車輛工程團隊的很多工作從傳統(tǒng)車間轉(zhuǎn)為在數(shù)字化空間中進行?！伴W靈”是勞斯萊斯有史以來智能互聯(lián)方面的巔峰之作。工程師們?yōu)椤伴W靈”搭載的14.12萬組收發(fā)裝置打造了定制控件，且針對不同氣候、行駛速度、道路類型、車輛狀態(tài)和駕駛風格設計了額外的可變量子功能。而這些功能的成功締造基于“閃靈”超過250萬公里的道路測試，這一精心設計的全球路試包括先進試驗場的場地測試和全球?qū)嵉氐缆窚y試。

平面懸架系統(tǒng)

勞斯萊斯“閃靈”的測試中包括極端駕駛環(huán)境下的多種考驗，極寒環(huán)境如距北極圈僅 55 公里、溫度低至零下40攝氏度的瑞典阿爾耶普盧格，高溫環(huán)境如氣溫最高可達55攝氏度的非洲南部。55% 的測試則在實際道路上進行，尤其是在法國里維埃拉的道路測試?！伴W靈”在法國蔚藍海岸完成了勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)的數(shù)字整合。

勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)將多個系統(tǒng)協(xié)調(diào)組合，其采用了最新的軟硬件，對駕駛者的指令和路況精準響應，為客戶帶來勞斯萊斯標志性的“魔毯般駕乘體驗”。全新硬件設備，加上“閃靈”的高速處理能力，令平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿，使各個車輪可獨立運轉(zhuǎn)，避免車輛單側(cè)撞擊起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面質(zhì)量差導致的高頻振動。

若偵測到即將轉(zhuǎn)彎，平面懸架系統(tǒng)將重新連接組件，使減震器變硬，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨即準備啟動，確保過彎更為順暢。轉(zhuǎn)彎時車輛會對18個傳感器進行監(jiān)控，并調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動、動力傳遞和懸架參數(shù)，以確保車輛穩(wěn)定，從容操控。

動力方面，“閃靈”仍在持續(xù)優(yōu)化，目前已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善中。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，預計“閃靈”的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達到 585 公里，動力功率為430kW，扭矩為900Nm。0-100 公里/小時加速時間為4.5 秒。官方表示，“閃靈”的測試優(yōu)化仍將持續(xù)數(shù)月，在2023 年第四季度正式確認交付前相關(guān)數(shù)據(jù)仍可能變化。

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