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“十一”小長假前后，中國自主汽車品牌密集發(fā)布產(chǎn)品“出?！毕?。這不僅體現(xiàn)了企業(yè)積極探索海外市場的決心，而且折射出我國汽車出口持續(xù)走強的良好態(tài)勢。同時，加快“走出國門”的新能源汽車，更是成為推動我國汽車出口增長的新動力(310328)。

2022年以來，伴隨著我國汽車企業(yè)競爭力、產(chǎn)品力的增強，以及海外需求的增長，我國汽車出口延續(xù)上升勢頭。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國汽車出口歷史上首次超過30萬輛；9月，汽車出口繼續(xù)突破30萬輛，達到30.1萬輛，同比增長85.6%。累計來看，今年1-9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55.5%。

當?shù)貢r間10月7日，長城汽車(601633)哈弗H6 PHEV正式在泰國上市；同日，NIO Berlin蔚來歐洲發(fā)布會在柏林舉行，蔚來三款最新車型：ET7、EL7和ET5將通過訂閱模式在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國開放預(yù)訂；10月10日，比亞迪(002594)在泰國曼谷舉行新車上市發(fā)布會，面向泰國市場發(fā)布ATTO 3（元PLUS）電動汽車……

“十一”小長假前后，中國自主汽車品牌密集發(fā)布產(chǎn)品“出?！毕?。這不僅體現(xiàn)了企業(yè)積極探索海外市場的決心，而且折射出我國汽車出口持續(xù)走強的良好態(tài)勢。同時，加快“走出國門”的新能源汽車，更是成為推動我國汽車出口增長的新動力。

近年來，我國汽車出口量一直徘徊在百萬輛級別。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年-2020年，我國汽車出口量分別為81萬輛、106萬輛、113萬輛、122萬輛和100萬輛。2021年，我國汽車出口迎來爆發(fā)式增長，達到213.8萬輛，同比增幅102%。

2022年以來，伴隨著我國汽車企業(yè)競爭力、產(chǎn)品力的增強，以及海外需求的增長，我國汽車出口延續(xù)上升勢頭。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國汽車出口歷史上首次超過30萬輛；9月，汽車出口繼續(xù)突破30萬輛，達到30.1萬輛，同比增長85.6%。累計來看，今年1-9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55.5%。

值得關(guān)注的是，包括純電動、插電式混合動力在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品逐漸成為汽車出口新動力：9月，新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍；1-9月，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超1倍。“我國自主品牌出口進入了新的階段，迎來新能源發(fā)展的機遇期，”在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，“我國新能源(600617)技術(shù)相對先進，新能源汽車擁有較大的出口空間?！?

此外，新能源汽車出口的增長也帶動了汽車出口均價的小幅提升。從2018年的均價1.29萬美元提升至2022年的1.64萬美元，而2022年8月更是達到了1.89萬美元。

“從去年開始，中國車企出口的車輛單價不斷上升，尤其是新能源汽車平均單價達到3萬美元左右，說明中國汽車綜合產(chǎn)品競爭力，包括外觀、質(zhì)量配置和消費者體驗等都得到認可。”中汽協(xié)副總工程師許海東說，這一輪汽車出口可謂高質(zhì)優(yōu)價，也是我們看好中國車企未來持續(xù)發(fā)展的核心原因。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）

關(guān)鍵詞： 新能源汽車