將自有工廠的碳中和實現(xiàn)目標提前到2035年

雅馬哈發(fā)動機宣布將2021年７月發(fā)表的“雅馬哈發(fā)動機集團環(huán)境計劃2050”中包括海外在內(nèi)的自有工廠實現(xiàn)碳中和的目標時間提前到2035年。為了這個新的目標，而開展以能源“最少化”和“清潔化”為核心的各種舉措，預計2035年自有工廠生產(chǎn)活動中的CO2排放量將消減92％（與2010年相比）。另外，剩余的CO2排放量計劃以國際公認的方式進行補償，最終實現(xiàn)工廠的碳中和。

【資料圖】

著眼于實現(xiàn)自有工廠碳中和的計劃

以能源“最少化”和“清潔化”為活動的核心，旨在于2035年實現(xiàn)自有工廠的碳中和。

通過“最少化”和“清潔化”使電力生產(chǎn)過程中的CO2為零

雅馬哈發(fā)動機于2019年5月表示贊同“氣候相關(guān)財務信息披露工作組（TCFD）”的建議，在把握和管理氣候變化帶給事業(yè)的機會和風險的基礎上，將適應措施和緩解措施反映到事業(yè)戰(zhàn)略中。

另一方面，全球變暖的影響日益嚴重，世界各國加強環(huán)境監(jiān)管和脫碳化的動向不斷加速。在這種情況下，本公司重新審視2021年發(fā)表的“雅馬哈發(fā)動機集團環(huán)境計劃2050”，制定了新目標，將包括海外生產(chǎn)現(xiàn)場在內(nèi)的自有工廠實現(xiàn)碳中和的時間提前15年。對象是雅馬哈發(fā)動機總公司和海外131個集團公司以及在中國從事整車制造的3家合資公司。

本公司通過迄今為止的努力，與2010年相比，已經(jīng)將生產(chǎn)現(xiàn)場的CO2排放量減少了46％。另外，一邊加快制造、生產(chǎn)工序的創(chuàng)新，一邊推進功率“最少化”的舉措，同時，通過切換為無碳發(fā)電（發(fā)電時不釋放CO2的太陽能(000591)、風能、水力等），在全球范圍內(nèi)開展“清潔化”，預計2030年之前實現(xiàn)電力生產(chǎn)過程中的CO2零排放（參見圖）。另外，來自化石的非電力能源也將依次替換為電力、氫能等替代能源，繼續(xù)推進CO2排放量的消減。

追求能源價值的獨有的“理論值能源”

將制造、生產(chǎn)工序產(chǎn)生的能源分類為“價值”、“準價值”和“無價值”的價值定義

基于獨有的“理論值思考”的方法

在著眼于無碳化而開展的舉措中，本公司存在著獨有的“理論值能源”方法。這是扎根于雅馬哈發(fā)動機集團制造、生產(chǎn)現(xiàn)場的“理論值思考”的實際應用，它將所有能源分類為“價值”、“準價值”和“無價值”，通過無限提高“價值”比例來實現(xiàn)突破。例如，工序之間工件的等待時間被定位為“無價值”，對這些地方消耗的能源采取舉措，通過改造控制程序促使設備自動停止，達成能源零消耗。

在本公司的事業(yè)活動中，主要是制造和生產(chǎn)方面，同時也在采購、物流等過程中廣泛滲透了“理論值思考”，尤其是數(shù)據(jù)容易可視化的能源，與理論值的親和性很高，而針對“最少化”，以日本政府的節(jié)能法中的目標值的3倍左右的速度實現(xiàn)最少化，已經(jīng)持續(xù)取得了很大的成果。

另一方面，關(guān)于消減來自化石能源的CO2，也在通過變革設備和流程加緊開展工作。例如，在鑄造現(xiàn)場，通過引進新型壓鑄機，在用于摩托車的車架制造中成功消減了49％之多的CO2排放量（與傳統(tǒng)機器相比），同樣對被定位為高溫工序的涂裝生產(chǎn)線，也在考慮引進新技術(shù)和設備，以期大幅減少CO2排放量。

生產(chǎn)雅馬哈發(fā)動機產(chǎn)品的世界各地的制造現(xiàn)場在共享課題和解決方案的同時，向共同努力的更高目標發(fā)起挑戰(zhàn)。為了在2035年實現(xiàn)無碳，正在扎實地推進無碳化的方案。

在被定位為高溫工序的鑄造、涂裝工序中，實現(xiàn)無化石是一個大課題。

在引進了新型壓鑄機的總公司工廠，與傳統(tǒng)機器相比，CO2減少了49％。

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關(guān)鍵詞： 生產(chǎn)現(xiàn)場