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在剛剛閉幕的服貿(mào)會上，太陽能(000591)賽車、太陽能皮卡頗受關(guān)注。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，綠色消費成為居民消費新趨勢，綠色低碳也成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。同時，作為能源依賴性強、工業(yè)支撐作用明顯的汽車產(chǎn)業(yè)，碳排放量大，減碳任務艱巨。在我國，交通運輸行業(yè)約占全國碳排放總量的10%左右，其中汽車碳排放量占我國交通領(lǐng)域碳排放總量的80%以上。中汽數(shù)據(jù)預測，通過車輛電動化轉(zhuǎn)型以及相關(guān)減排措施，2030年我國汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。

目前，不僅跨國車企制定了碳中和戰(zhàn)略與目標，推動構(gòu)建綠色低碳循環(huán)的供應鏈和產(chǎn)銷體系，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也加快綠色低碳轉(zhuǎn)型。按照近日工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》相關(guān)要求，汽車產(chǎn)業(yè)應將碳達峰、碳中和的目標愿景貫穿產(chǎn)業(yè)鏈各方面和全過程，爭取成為綠色低碳轉(zhuǎn)型的標桿。

汽車產(chǎn)業(yè)減碳，首先要從推動新能源汽車發(fā)展入手。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對行業(yè)減碳有重要作用，而汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整就是要大力發(fā)展新能源汽車。從單車全生命周期碳排放核算來看，新能源車的單車全生命周期碳排放比傳統(tǒng)燃油車減排25%至45%，其最顯著的減排環(huán)節(jié)在車輛使用階段。發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二氧化碳減排目標和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。車企要加快新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，增加新能源汽車占比，并由此帶動產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)整結(jié)構(gòu)，完善以環(huán)保、能耗、質(zhì)量、安全、技術(shù)為主的采購體系。

其次，需要全產(chǎn)業(yè)鏈的參與。從研發(fā)、生產(chǎn)、消費者使用環(huán)節(jié)全鏈路實施，做好碳足跡的管理，確保每個環(huán)節(jié)都盡可能節(jié)能減排。相關(guān)部門正在加快建立健全汽車碳排放標準體系建設(shè)，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的“全生命周期碳排放標準體系”。

再次，要充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的作用。日前，科技部等九部門聯(lián)合發(fā)布《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》，其中，就汽車行業(yè)和交通領(lǐng)域?qū)ｉT推出了低碳零碳技術(shù)攻關(guān)行動?？梢灶A見，科學減排、創(chuàng)新降碳將成為汽車行業(yè)踐行“雙碳”目標的主流趨勢，汽車行業(yè)減碳的效果和效率也將明顯提升。

最后，汽車產(chǎn)業(yè)減碳離不開政策與市場雙輪驅(qū)動。電動化推廣涉及產(chǎn)業(yè)鏈推動、通行政策、財政補貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、收費政策、積分政策及區(qū)域性試點等多方面。相關(guān)部門要加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，完善政策法規(guī)體系，打出兼顧燃油車與新能源車的組合拳。在政府做好頂層設(shè)計的同時，產(chǎn)業(yè)上下游也要協(xié)同發(fā)展。車企要做好產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品布局，在協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游的基礎(chǔ)上，推動多條技術(shù)路線的發(fā)展。

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