經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 接替保時捷成為新時代標桿、銷量明年超過奧迪Q5、充電效率遠勝特斯拉Model Y、50萬內最好的SUV……在9月21日晚間小鵬G9的上市發(fā)布會上，小鵬汽車掌門人何小鵬全程親自站臺介紹，并單槍匹馬地“叫板”了半個傳統(tǒng)豪車圈。

(資料圖片僅供參考)

在蔚小理三家頭部造車新勢力中，與經(jīng)常有驚人之語的理想汽車創(chuàng)始人李想和蔚來創(chuàng)始人李斌相比，技術出身的何小鵬雖然也不乏“嘴炮”之舉，但在介紹自家新車時，此前一直表現(xiàn)得還算相對克制和謹慎。如今，何小鵬用更“激進”的口吻賣車，卻是為何?

股價跌去六成后的新“故事”

時間回到今年6月下旬，當時何小鵬的微博發(fā)文，就已經(jīng)把保時捷、奔馳邁巴赫這樣的老牌豪華品牌，作為了小鵬G9的參照系。不過，當時何小鵬還表現(xiàn)得比較尊重這些“老前輩”，他只用了“媲美”這一不得罪人的說法。

外界無從得知何小鵬6月到9月的心理變化，但對于同期小鵬汽車在資本市場上的股價走勢，早已洞若觀火。

6月27日，港股小鵬汽車股價走出近期高點142.8港元（前復權價），之后便持續(xù)回調。截至9月22日收盤，小鵬汽車股價在不到3個月時間里累計跌幅超60%，市值蒸發(fā)了約1500億港元，還剩不到930億港元。

何小鵬急需一場大勝利，讓小鵬汽車重獲追捧。但吸引資本眼球的，不全是新產(chǎn)品在功能層面具體怎么樣，而是新產(chǎn)品之于整個行業(yè)層面有沒有刺激的新噱頭、新“故事”。

從這個角度來看，何小鵬的“激進”就可以說得通了。他將小鵬G9的上市，包裝成了一個新舊時代更迭的“故事”——“如果說保時捷是上一個時代的標桿，那么小鵬G9將接棒成為新時代的標桿”，“G9是這個時代的標桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代”。

當然，何小鵬的“激進”，從純粹賣車的角度也說得通。賣車時如果沒有大膽甚至出格的口號，很容易被消費者視為平庸。此前，李想喊出的“500萬內最好的SUV”，在引發(fā)爭議同時，也幫理想L9吸引了一大波關注。

小鵬G9定位為中大型純電動SUV，搭載車端800V高壓SiC平臺，配合小鵬S4超快充樁，最快可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km。目前，小鵬汽車已經(jīng)開始在全國范圍內鋪設S4超快充站，預計今年12月建成50座，2023年建成500座，2025年建成2000座。

此前，蔚來中大型SUV ES7和理想中大型SUV L9已相繼推出，如今小鵬G9上市，被網(wǎng)友稱為“799”的競爭格局正式上演。

但智能電動汽車市場的競爭早已不是新造車企業(yè)的獨舞。傳統(tǒng)車企的“小號”以及互聯(lián)網(wǎng)造車者層出不窮，阿維塔11、問界M7、集度ROBO-01等中大型SUV都是小鵬G9的潛在競爭對手。

小鵬G9的發(fā)布會，雖然只具體點名保時捷、特斯拉、奧迪等少數(shù)幾家豪華品牌，但何小鵬口中小鵬G9是“50萬內最好的SUV”這句話，直指半個豪車圈。

乘聯(lián)會公布的今年1-8月高端SUV銷量排名前列的車型中，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華品牌車型SUV都在50萬元以內，且都與小鵬G9存在較大的價格重疊區(qū)間。

為了銷量、毛利率、品牌向上

何小鵬希望明年小鵬G9銷量超過奧迪Q5。官方數(shù)據(jù)顯示，此前開啟預訂的24小時內，小鵬G9的訂單量超過2萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-8月，奧迪Q5累計銷量9.9萬輛，月均銷量穩(wěn)定上萬輛。

對于小鵬汽車而言，G9賣得好不好不僅關乎銷量，還影響品牌和利潤前景。在小鵬汽車今年第二季度財報電話會上，何小鵬表示，小鵬G9不僅會幫助小鵬汽車實現(xiàn)銷量的快速增長，且有助于公司毛利率的提升。

從成立至今一路走來，小鵬汽車已堪稱最成功的造車新勢力之一。在很多新造車企業(yè)還在銷量和融資泥潭艱難掙扎的情況下，小鵬汽車已高坐2021年造車新勢力銷冠寶座，累計交付量突破20萬輛，并且同時登陸了美股和港股。

然而，小鵬汽車還未到達真正“上岸”的時刻。財報顯示，小鵬汽車今年第二季度毛利率為10.9%，相比2021年第二季度的11.9%不升反降。今年上半年，小鵬汽車凈虧損44.02億元，同比擴大122.21%。

“隨著G9和后續(xù)新平臺以及新車型的推出，我們將結構性地改善車型毛利率。我們中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上。”何小鵬此前稱。

高毛利率背后是高售價。小鵬G9售價售價區(qū)間為30.99萬—46.99萬元，在此之前小鵬汽車最貴車型是售價接近39萬元的小鵬P7鵬翼版。

另外，選配顯然也將成為拉動小鵬G9毛利率的重要途徑。小鵬G9在上市發(fā)布會上高調介紹的各種高端配置，絕大部分都是選配。

30.99萬元的入門款車型，不僅不配備XNGP輔助駕駛系統(tǒng)、激光雷達、毫米波雷達、5D音樂座艙、4C超快充電池包，而且方向盤加熱、ACC自適應巡航也都沒有。

除了銷量、毛利率，小鵬G9的使命還推動品牌向上和開拓海外市場。小鵬汽車總裁夏珩曾表示：“小鵬G9是小鵬汽車第一款在開發(fā)之初即面向國內和國際市場的車型，不僅僅肩負著小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心?！?/p>

顧宏地對于小鵬G9的出海，相當迫不及待。9月22日，在小鵬G9剛上市第二天、中國市場都尚未交付之際，顧宏地就在接受美國彭博電視臺采訪時透露了小鵬G9的海外計劃——將在歐洲市場進行銷售，包括丹麥、挪威、瑞典和荷蘭等。

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