相較于轎車而言，SUV車型普遍視野好、通過(guò)性出色，而如果再加上“經(jīng)濟(jì)性”這一條件，那么純電小型SUV絕對(duì)是不二之選，既可以滿足日常上下班代步使用，周末還可以帶家人出行游玩。在往期的“日常實(shí)用性測(cè)試”中，我們?cè)鴾y(cè)試過(guò)不少純電小型SUV車型，此次我們就將針對(duì)廣汽本田e:NP1 極湃1、幾何E以及瑞虎e這三款小型SUV通過(guò)測(cè)試成績(jī)的橫向?qū)Ρ?，?lái)看看哪款車型日常實(shí)用性表現(xiàn)更為全面。

一、車內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

三款車型中，廣汽本田e:NP1 極湃1后排配備了三個(gè)頭枕，雖然中間頭枕面積小于兩側(cè)頭枕，但三個(gè)頭枕均可以上下調(diào)節(jié)高低，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。幾何E和瑞虎e后排則均未配備中間頭枕，在實(shí)用性上的表現(xiàn)稍顯不足。

三款車型均配備了中央扶手箱，且全部輔以皮質(zhì)包裹，觸感不錯(cuò)。在靈活性方面，三款車型的前排扶手均不支持調(diào)節(jié)，但幾何E和瑞虎e得益于扶手長(zhǎng)度比較可觀，能夠在雙手三、九點(diǎn)位扶握方向盤時(shí)，為駕駛員手肘提供有效支撐，實(shí)用性更為出色。

主駕駛位座椅及方向盤可調(diào)節(jié)范圍方面，三款車型表現(xiàn)各有不同。瑞虎e的方向盤調(diào)節(jié)角度略小，同時(shí)主駕駛座椅前后移動(dòng)距離也最近。此外，幾何E和瑞虎e的方向盤并不支持前后調(diào)節(jié)，實(shí)用性方面稍有欠缺。對(duì)比來(lái)看，廣汽本田e:NP1 極湃1的綜合表現(xiàn)更優(yōu)，雖然在座椅前后和方向盤角度方面要略遜色于幾何E，但方向盤支持前后調(diào)節(jié)，能更好的迎合駕駛者坐姿。

二、多媒體配置測(cè)試對(duì)比

1.USB及電源接口

USB接口擴(kuò)展方面，廣汽本田e:NP1 極湃1和瑞虎e在數(shù)量上旗鼓相當(dāng)，全車均配備4個(gè)USB接口，其中e:NP1 極湃1全車采用Type C接口，而瑞虎e則采用Type A接口。幾何E前排配備2個(gè)USB接口，后排僅配備1個(gè)USB接口，數(shù)量上并不占優(yōu)。

其中，廣汽本田e:NP1 極湃1前排USB接口位于儲(chǔ)物槽正前方，后排USB接口位于空調(diào)出風(fēng)口下方;瑞虎e和幾何E前排接口均位于前排中央通道前方，后排位于前排中央扶手箱后端。在充電效率方面，除瑞虎e前排USB接口實(shí)則數(shù)據(jù)電流未超過(guò)1A以外，其余車型各個(gè)USB接口電流均超過(guò)1A，能夠滿足大多數(shù)移動(dòng)電子設(shè)備的充電需求。此外，三款車型還均配置了1個(gè)12V電源接口。

2.車載導(dǎo)航

導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)幾何E和瑞虎e的導(dǎo)航功能均采用高德地圖內(nèi)核，界面的UI設(shè)計(jì)以及整體操作方式，均與手機(jī)版的較為相似，很容易上手。同時(shí)系統(tǒng)可通過(guò)偏好設(shè)置，提供多條路徑選擇，導(dǎo)航信息也均可以映射至儀表盤當(dāng)中，非常實(shí)用。

廣汽本田e:NP1 極湃1采用的是原廠導(dǎo)航，目的地支持手寫、拼音、語(yǔ)音指令等多種輸入方式，導(dǎo)航系統(tǒng)也支持地名聯(lián)想功能。輸入目的地后，導(dǎo)航同樣會(huì)提供多種方案路徑。另外，儀表盤也可同步顯示簡(jiǎn)單的導(dǎo)航信息指引，包括路口轉(zhuǎn)向指引，以及距路口距離，有助提升路線行駛準(zhǔn)確性。

相比來(lái)看，雖然廣汽本田e:NP1 極湃1的導(dǎo)航功能性還算較為完善，但相較于深耕導(dǎo)航領(lǐng)域的高德地圖而言，顯然消費(fèi)者更愿意使用后者，不僅學(xué)習(xí)成本更低，而且便利性、操作邏輯以及內(nèi)容豐富程度也都會(huì)更好一些。

三、車內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比

車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，作為主打家用的三款SUV車型，整體表現(xiàn)都能令人滿意，儲(chǔ)物數(shù)量較多，并且容積和位置也很合理。不過(guò)，除廣汽本田e:NP1 極湃1前排水杯架配備限位器外，其余兩款車型均未配備限位器，且?guī)缀蜤后排沒(méi)有設(shè)計(jì)杯架，細(xì)節(jié)方面有所差異。當(dāng)然，三款車型也都有值得夸獎(jiǎng)的地方，下面分別為您講解。

廣汽本田e:NP1 極湃1全車儲(chǔ)物空間總數(shù)量為13個(gè)。其中，按鍵換擋機(jī)構(gòu)前方設(shè)計(jì)了一個(gè)比較規(guī)矩的儲(chǔ)物格，左側(cè)可支持手機(jī)無(wú)線充電，使用起來(lái)非常順手。此外，前門板拉手采用封底設(shè)計(jì)，可用來(lái)放置一些零碎物品。

幾何E全車儲(chǔ)物空間總數(shù)量為14個(gè)，是三款車型中最多的。其中，前排杯架采用隱藏式設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物格上部的蓋板放下后，便可形成杯架，設(shè)計(jì)很巧妙。同時(shí)，前門板儲(chǔ)物槽較長(zhǎng)，可容納不同大小的物品。

瑞虎e全車儲(chǔ)物空間總數(shù)量為13個(gè)。前排最大亮點(diǎn)在于中央通道采用掏空處理，從而營(yíng)造出一個(gè)容積非?？捎^的儲(chǔ)物槽。此外，前排水杯架后方還設(shè)計(jì)了長(zhǎng)條的儲(chǔ)物槽，可用來(lái)放置車鑰匙等類似物品。

對(duì)于三款車型的后備廂實(shí)際載物能力，我們進(jìn)行了測(cè)量。同時(shí)三款車型的后備廂都比較平整，但幾何E和瑞虎e兩側(cè)輪拱侵占的空間略大，儲(chǔ)物容積受到一定影響。就數(shù)據(jù)對(duì)比而言，瑞虎e在進(jìn)深上更有優(yōu)勢(shì)，可容納較長(zhǎng)物品。此外，廣汽本田e:NP1 極湃1和瑞虎e支持后排座椅比例放倒，但幾何e由于后排座椅為固定式設(shè)計(jì)，因此不可放倒，后備廂延展性也受阻。

四、車內(nèi)視野測(cè)試對(duì)比

在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過(guò)程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

經(jīng)實(shí)測(cè)，瑞虎e前方視野距離為290cm，視野盲區(qū)數(shù)據(jù)處于同級(jí)別中下游水準(zhǔn)，而廣汽本田e:NP1 極湃1和幾何E前方視野距離分別為261cm和215cm，視野盲區(qū)數(shù)據(jù)在同級(jí)別處于中上游水準(zhǔn)，行車安全性會(huì)更高一些。

在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中，三款車型均未采用雙曲率后視鏡，不過(guò)也符合產(chǎn)品定位。從視野范圍實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上來(lái)看，三款車型左右后視鏡的成績(jī)均表現(xiàn)不錯(cuò)，均達(dá)到同級(jí)別平均水平，兩側(cè)外后視鏡的視野盲區(qū)尚在合理范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)日常行駛產(chǎn)生影響

五、倒車輔助配置對(duì)比

在安全配置方面，從實(shí)際體驗(yàn)和測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，三款車型后駐車?yán)走_(dá)均采用四段蜂鳴設(shè)計(jì)，比較貼合駕駛者日常使用習(xí)慣;值得夸贊的是，廣汽本田e:NP1 極湃1還配有前駐車?yán)走_(dá)，側(cè)方停車很有幫助。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)際測(cè)試成績(jī)來(lái)看，幾何E后駐車?yán)走_(dá)與經(jīng)驗(yàn)值保持一致，更符合駕駛者日常使用習(xí)慣，而瑞虎e與經(jīng)驗(yàn)值差距較大，駕駛者需要多加適應(yīng)。

倒車影像方面，三款車型中只有廣汽本田e:NP1 極湃1配備了全景影像，不過(guò)該影像畫質(zhì)中規(guī)中矩，且離障礙物距離較近時(shí)，畫面還會(huì)存在畸變情況;幾何E和瑞虎e均采用倒車影像和虛擬影像系統(tǒng)，二者倒車影像清晰度在同價(jià)位車型中處于主流水平，同時(shí)，幾何E和瑞虎e均配備了倒車輔助線，方便駕駛者將車輛停入車尾，日常頗為實(shí)用。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，幾何E和瑞虎e的轉(zhuǎn)彎半徑均為10m;廣汽本田e:NP1 極湃1的轉(zhuǎn)彎半徑為10.6m。從數(shù)據(jù)上看，幾何E和瑞虎e轉(zhuǎn)彎半徑最小，常規(guī)道路完成掉頭動(dòng)作較為輕松。

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