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斯巴魯，對于絕大部分國人消費(fèi)者而言，它的認(rèn)可度并不算高，終端銷售的體量也較小，縱使它有著很多迷人之處，也有一批死忠的追隨者，但并未能轉(zhuǎn)化成銷量。而隨著斯巴魯新一代XV即將發(fā)布，我們也聊聊近些年，斯巴魯SUV的產(chǎn)品競爭力吧。

先來看斯巴魯XV，在全新一代車型的已知預(yù)告中，雖然只顯示了局部信息，但輪廓依舊是類似于現(xiàn)款的CORSS跨界風(fēng)格。而通過頭尾燈組的點(diǎn)亮效果，說明這次改動(dòng)比較明顯，也會(huì)使用尺寸更大的中網(wǎng)，對于斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)師而言，已經(jīng)算是大刀闊斧了。至于動(dòng)力系統(tǒng)，目前并沒有具體公布，但個(gè)人覺得引入國內(nèi)后，可能還是現(xiàn)款2.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合，最多新增一個(gè)2.4L的版本，反正我是看透了，對于海外版的2.4T，就倆字：浮云！不過實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)款動(dòng)力、搭配著低重心、以及注重操控的態(tài)度，再加上純進(jìn)口的身份，魅力依舊是有的，即便有點(diǎn)炒冷飯的意思，但懂的人依舊喜歡，如果新一代車型的外觀、內(nèi)飾、配置，優(yōu)化的足夠明顯，還是能再圈粉一波的。

繼續(xù)，看看斯巴魯傲虎，超過30萬元的售價(jià)，確實(shí)不便宜，但產(chǎn)品實(shí)力并不算出眾，之前試駕時(shí)，給我最大的感受就是動(dòng)力很順暢、中后段也相對有底氣，懸架有支撐、也有韌性，行駛品質(zhì)具備高級感，僅此而已。至于顏值、內(nèi)飾氛圍、功能配置、空間表現(xiàn)，在該價(jià)位下，并未與時(shí)代完全接軌，甚至新車換代的改變，還不及其它對手的中期改款。

至于定位在前兩者之間的森林人，亦是如此，論駕乘感受非常出色，但也再無其它優(yōu)勢，或許這就是斯巴魯?shù)膱?jiān)持，或多或少與國內(nèi)消費(fèi)者的購買理念并不重合。如今，買車已不僅僅是代步需求，還要表現(xiàn)的越來越全面，所以，同價(jià)位的對手們，動(dòng)力更強(qiáng)的有、空間更大的有、配置更高的有、造型更炫的有、乘坐更舒服的也有，就連保值率都能被看的頗為重要，以至于拿來宣傳，不過顯然，斯巴魯?shù)牟倏兀坏玫搅苏J(rèn)知，并沒有得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，可能這就是一種堅(jiān)持，只為小部分群體的堅(jiān)持。

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