汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)的速度，超越了大多數(shù)人的預(yù)期，截至6月底，全國(guó)新能源(600617)汽車(chē)保有量已達(dá)1001萬(wàn)輛，且其增速還在不斷擴(kuò)大。在欣欣向榮的市場(chǎng)中，電動(dòng)產(chǎn)品百花齊放，新勢(shì)力們以創(chuàng)新為消費(fèi)者帶來(lái)樂(lè)趣；傳統(tǒng)主流品牌則更加務(wù)實(shí)，力求讓用戶(hù)無(wú)縫切換至電動(dòng)時(shí)代；那在燃油時(shí)代建立起高大上口碑的高檔品牌，又將帶來(lái)什么樣的產(chǎn)品呢？

奧迪用e-tron給出了答案，其雖沒(méi)有為了跳脫燃油時(shí)代而強(qiáng)行變革，但細(xì)節(jié)的創(chuàng)新、體驗(yàn)的升級(jí)，仍能讓人一下感受出其不折不扣的電動(dòng)身份。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過(guò)體驗(yàn)更具個(gè)性的奧迪e-tron Sportback 55 quattro，感受到了奧迪的電動(dòng)化思維。

【資料圖】

通過(guò)外觀來(lái)看，e-tron家族與Q5L系列較為近似，兩者的軸距分別為2928毫米和2907毫米，同時(shí)也都衍生出了更具個(gè)性的Sportback版本車(chē)型。但與Q5L Sportback更純粹的全溜背設(shè)計(jì)不同，e-tron Sportback側(cè)面看去更接近轎跑SUV，設(shè)計(jì)各有千秋。

具體來(lái)看，e-tron Sportback車(chē)頭設(shè)計(jì)與e-tron如出一轍，全鍍鉻的主動(dòng)開(kāi)閉式八邊形單幅進(jìn)氣格柵成為標(biāo)志性設(shè)計(jì)，箭羽日行燈同樣犀利、精神，將奧迪的經(jīng)典與電動(dòng)創(chuàng)新完美融合。

從車(chē)尾看去，e-tron Sportback上窄下寬的身材非常飽滿(mǎn)、敦實(shí)，而秀氣的LED貫穿式尾燈則在內(nèi)構(gòu)上與頭燈呼應(yīng)，同樣是設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。

走至車(chē)側(cè)，Sportback的精髓一覽無(wú)余，其前半部分與普通版e-tron毫無(wú)二致，而越過(guò)B柱向后，從車(chē)頂延續(xù)到尾箱的光滑曲線直接與上翹的小鴨尾銜接，盡顯動(dòng)感的優(yōu)雅。

值得注意的是，奧迪e-tron Sportback還搭載了調(diào)節(jié)幅度高達(dá)76毫米的自適應(yīng)空氣懸架，這不僅令其既可上山涉水、又能馳騁高速，也由此帶來(lái)了多種視覺(jué)效果體驗(yàn)，高速行駛時(shí)，底盤(pán)高度降至最低，此時(shí)的e-tron Sportback形如高性能轎跑，空氣動(dòng)力性能也處于最優(yōu)；而若想在野外發(fā)揮quattro的全部能力，將底盤(pán)調(diào)至最高，e-tron Sportback則頓時(shí)化身標(biāo)準(zhǔn)的SUV身材，離地間隙出色。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，e-tron Sportback則無(wú)需過(guò)多革新，因?yàn)閵W迪本代產(chǎn)品的三塊屏設(shè)計(jì)本就是科技風(fēng)的代表，與電動(dòng)化更是天生契合；同時(shí)，燈帶的巧妙應(yīng)用，又將車(chē)內(nèi)氛圍感拉滿(mǎn)。

其中，12.3英寸虛擬駕駛艙細(xì)膩的顯示效果、豐富的展示內(nèi)容依舊處于第一梯隊(duì)；而觸控屏的模擬回饋效果，令其更貼近實(shí)體按鍵，稍加適應(yīng)即可輕松上手。創(chuàng)新處則來(lái)自全新設(shè)計(jì)的換擋桿，造型頗為巧妙，并凸顯了高級(jí)感；而方向盤(pán)后的“換擋撥片”，則相應(yīng)變?yōu)閯?dòng)能回收力度調(diào)節(jié)撥片。

動(dòng)態(tài)方面，e-tron Sportback 55 quattro整體調(diào)校風(fēng)格與記者此前試駕過(guò)的國(guó)產(chǎn)e-tron 50 quattro車(chē)型一脈相承，扎實(shí)穩(wěn)重成為關(guān)鍵詞；但e-tron Sportback 55 quattro更進(jìn)一步的動(dòng)力性能，令其更難掩藏實(shí)力。數(shù)據(jù)上，e-tron Sportback 55 quattro綜合最大功率為265千瓦，最大扭矩為561牛米，boost模式最大功率則可提升至300千瓦，峰值扭矩可達(dá)664牛米，驅(qū)動(dòng)一臺(tái)超過(guò)2.5噸的車(chē)輛，零至百公里加速也僅需5.7秒，足以觸及性能車(chē)的范疇。此外，車(chē)輛還提供了多達(dá)7種駕駛模式可選，以應(yīng)對(duì)用戶(hù)不同的駕駛風(fēng)格和需求。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)用戶(hù)最關(guān)注的續(xù)航問(wèn)題，e-tron Sportback 55 quattro帶來(lái)了總?cè)萘繛?5千瓦時(shí)的電池，官方公布NEDC續(xù)航里程可達(dá)500公里。記者經(jīng)過(guò)多種路況駕駛后，車(chē)輛表顯每100公里綜合耗能為25千瓦時(shí)左右，以此換算，車(chē)輛實(shí)際續(xù)航超過(guò)350公里應(yīng)該不是問(wèn)題；同時(shí)，e-tron Sportback 55 quattro還提供了車(chē)身左右兩個(gè)充電口，快充從5%電量至80%，只需約40分鐘，表現(xiàn)可以讓人接受。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭躍）

關(guān)鍵詞： etron Sportback quattro