作者 | 曾響鈴

文 |響鈴說(shuō)（xiangling0815）

(資料圖片僅供參考)

自動(dòng)駕駛發(fā)展如火如荼，而到了現(xiàn)在，更能夠說(shuō)得上率先實(shí)現(xiàn)全面場(chǎng)景化落地的，無(wú)疑是末端物流自動(dòng)配送賽道。

剛剛舉行的聚焦于自動(dòng)駕駛AI技術(shù)的第六屆HAOMO AI DAY上，自動(dòng)駕駛科技公司毫末智行宣布旗下中國(guó)首款十萬(wàn)元級(jí)末端物流自動(dòng)配送車“毫末小魔駝2.0”已量產(chǎn)下線交付給客戶，這意味著過(guò)去停留在測(cè)試階段自動(dòng)配送車，現(xiàn)在已經(jīng)正式走入場(chǎng)景進(jìn)入商業(yè)化落地，在更大范圍內(nèi)跑了起來(lái)。

另外一邊，人力不足等矛盾，也導(dǎo)致末端物流配送領(lǐng)域的自動(dòng)配送車潛在需求在不斷增加。供給側(cè)、需求側(cè)的同頻共振，行業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

事實(shí)上，在此次宣布量產(chǎn)下線交付之前，毫末智行已經(jīng)進(jìn)行了較長(zhǎng)市場(chǎng)的自動(dòng)配送試運(yùn)營(yíng)。但是，從技術(shù)到產(chǎn)品到場(chǎng)景，試運(yùn)營(yíng)都帶有某種實(shí)驗(yàn)室的色彩，一板一眼基于特定目標(biāo)進(jìn)行反復(fù)迭代，不斷優(yōu)化，與真正的商業(yè)化落地必須真實(shí)創(chuàng)造價(jià)值在邏輯上有很大的不同。

至少，技術(shù)要真正“放得開(kāi)”經(jīng)得起實(shí)際道路的檢驗(yàn)，場(chǎng)景要足夠豐富能夠承載價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程，商業(yè)模式帶來(lái)的用戶量、訂單量要不斷增長(zhǎng)保證產(chǎn)品有用武之地和良好的前景——毫末智行的小魔駝2.0量產(chǎn)下線交付，就是技術(shù)、場(chǎng)景和模式三者全方位合格的產(chǎn)物。

在HAOMO AI DAY上，毫末智行董事長(zhǎng)張凱給出了小魔駝2.0所謂“七大核心能力”，包括自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛、低成本部署、車輛管理平臺(tái)、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)、訂單管理平臺(tái)、微信小程序等，這些，本質(zhì)上也都是在促成技術(shù)、場(chǎng)景、模式“三角連環(huán)套”的強(qiáng)化。

從毫末智行的做法來(lái)看，末端物流自動(dòng)配送車規(guī)模之戰(zhàn)，實(shí)際上應(yīng)該是三場(chǎng)戰(zhàn)斗的集成，只有全部“贏下來(lái)”，才能在商業(yè)化落地中搶占先機(jī)。

1

技術(shù)之戰(zhàn)：從算法到產(chǎn)品到迭代，

還必須“文武兼?zhèn)洹?/strong>

任何賽道上的自動(dòng)駕駛，商業(yè)化落地的首要條件都是過(guò)硬的自動(dòng)駕駛技術(shù)和方案。

小魔駝作為毫末智行全棧自研的末端物流自動(dòng)配送車，目前擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，因而已經(jīng)能夠適應(yīng)全天候24小時(shí)配送需求，根據(jù)指定路線實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的全路徑無(wú)人配送。

在HAOMO AI DAY上，張凱表示，小魔駝經(jīng)過(guò)兩代的迭代，當(dāng)下已經(jīng)兼具自動(dòng)駕駛與平行駕駛（或也稱遠(yuǎn)程駕駛）的能力，為全程無(wú)人接管提供了完備的方案。

這背后，顯然離不開(kāi)基礎(chǔ)的、來(lái)自底層的人工智能技術(shù)能力。

小魔駝的自動(dòng)駕駛，就獲得了來(lái)自毫末智行的智能駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA的支持，這個(gè)2021年年底推出的國(guó)內(nèi)首個(gè)智能駕駛數(shù)據(jù)智能體系，按張凱的說(shuō)法，當(dāng)下已經(jīng)成為毫末智行所有產(chǎn)品迭代的“核心動(dòng)力”。截止到目前，MANA 的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)超過(guò) 31 萬(wàn)小時(shí)，虛擬世界駕齡相當(dāng)于人類司機(jī)4萬(wàn)年的駕齡。

張凱還透露，在數(shù)據(jù)積累方面，毫末智行已經(jīng)完成數(shù)十萬(wàn)全要素、多模態(tài)CLIPS的標(biāo)注，在場(chǎng)景庫(kù)積累方面完成300萬(wàn)小時(shí)中國(guó)道路駕駛認(rèn)知場(chǎng)景庫(kù)。

正是有了這些技術(shù)方面的積淀，小魔駝2.0跑在路上才能底氣十足。

而值得一提的是，在這場(chǎng)技術(shù)之戰(zhàn)中，有個(gè)較為細(xì)節(jié)但十分重要的內(nèi)容容易被忽略：毫末智行在“AI工程化”方面已經(jīng)有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

如果說(shuō)數(shù)據(jù)、算法、算力是自動(dòng)駕駛展現(xiàn)肌肉“武”的一面，那么正在成為AI時(shí)代重要趨勢(shì)的AI工程化，則是重要的、不可或缺的“文”的一面。

Gartner在《2022年十二大重要戰(zhàn)略技術(shù)趨勢(shì)》中將AI工程化明確為未來(lái)三到五年“企業(yè)數(shù)字業(yè)務(wù)創(chuàng)新的加速器”。AI工程化，即通過(guò)系統(tǒng)化、規(guī)范化、可度量地使用各種工程方法和工具，確保AI軟件能夠達(dá)到預(yù)期。傳統(tǒng)軟件工程瀑布式開(kāi)發(fā)在需要反復(fù)迭代升級(jí)的AI這里已經(jīng)無(wú)法適配，而“工程化”通過(guò)體系、流程推動(dòng)算法與應(yīng)用的有效開(kāi)發(fā)與迭代，實(shí)現(xiàn)AI的敏捷開(kāi)發(fā)，就成為促成AI商業(yè)化落地的一種必然。

作為最典型的人工智能場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛尤其如此。HAOMO AI DAY上，張凱就展示了毫末智行的工程化能力，包括在國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)智能駕駛產(chǎn)品流程化開(kāi)發(fā)，以及在國(guó)內(nèi)唯一做到并行30個(gè)項(xiàng)目的異步開(kāi)發(fā)能力。

一文一武“打底”，率先結(jié)出末端物流自動(dòng)配送車商業(yè)化落地這顆果實(shí)，也就并不意外了。

2

場(chǎng)景之戰(zhàn)：突破成本閾值是根本、

實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)突圍是前提

自動(dòng)配送車大規(guī)模走入場(chǎng)景，能夠接受的單車部署成本是根本，畢竟在其所關(guān)聯(lián)的場(chǎng)景之下，有已經(jīng)存在的固有人力成本，只有等同甚至降低到這個(gè)成本之下，商業(yè)化才能真正坐實(shí)、長(zhǎng)期持續(xù)。

這也成為從試運(yùn)營(yíng)到正式的商業(yè)化落地最大的挑戰(zhàn)之一。

2022年4月，毫末小魔駝2.0以12.88萬(wàn)元的十萬(wàn)元級(jí)價(jià)位推向市場(chǎng)，引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注。這個(gè)價(jià)格，最直接的價(jià)值是向下突破了末端物流場(chǎng)景下的普遍人力成本。以北京為例，一名配送員的年薪大致為10-12萬(wàn)元，算上各種維護(hù)費(fèi)用，一輛毫末小魔駝2.0投入使用兩年即可持平人力成本，后續(xù)將持續(xù)產(chǎn)生效益。

這就是毫末小魔駝2.0的7大核心能力中“低成本部署”的意義所在。

而這種成本的控制的實(shí)現(xiàn)，是技術(shù)方案不斷打磨的結(jié)果。

毫末小魔駝2.0采用了與毫末智行乘用車的傳感器、車內(nèi)計(jì)算器基本相同的配置，其傳感方案本質(zhì)上與較為成熟的Robotaxi是一致的，都是業(yè)內(nèi)最為認(rèn)可、安全可靠的多傳感器冗余方案（包括激光雷達(dá)），已有的企業(yè)和行業(yè)積淀讓產(chǎn)品的穩(wěn)定性得到保障、成本也實(shí)現(xiàn)控制，最典型如，當(dāng)前一個(gè)整體車載計(jì)算器就能節(jié)約1-2萬(wàn)元的成本。

從這個(gè)意義上看，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，自動(dòng)配送車的成本仍然有下探的空間，到那時(shí)，其進(jìn)入場(chǎng)景談的可能不再是成本閾值的突破，而是有多大成本優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題了。

此外，要全面落地場(chǎng)景、滿足場(chǎng)景需要，降低成本的同時(shí)還必須實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供給，這就對(duì)產(chǎn)能提出了挑戰(zhàn)。

在HAOMO AI DAY上，毫末智行還展示了一只宣傳片，對(duì)小魔駝2.0從生產(chǎn)、標(biāo)定、測(cè)試等全產(chǎn)線進(jìn)行了直觀展示，其過(guò)程已經(jīng)體現(xiàn)出整車廠的系統(tǒng)化生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)。

目前毫末小魔駝2.0別后的生產(chǎn)基地星環(huán)工廠占地1萬(wàn)平米，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能目標(biāo)，是全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的末端物流自動(dòng)配送車生產(chǎn)制造基地。與此同時(shí)，為了適配不同場(chǎng)景與客戶的個(gè)性化要求，其生產(chǎn)線在“柔性化+定制化”理念下，還可以滿足定制化的需求。

在知名科幻作品《三體》當(dāng)中，人類創(chuàng)造的第一艘光速飛船“星環(huán)號(hào)”，而毫末這個(gè)生產(chǎn)基地就位于其“星環(huán)工廠”。某種程度上，這個(gè)“毫末星環(huán)號(hào)”，也代表了領(lǐng)先市場(chǎng)的無(wú)人駕駛創(chuàng)新企業(yè)對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品、速度等的無(wú)止境追求。

更進(jìn)一步看，在解決了成本與產(chǎn)能問(wèn)題后，率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模場(chǎng)景化落地，也反向給自動(dòng)配送車的發(fā)展帶來(lái)了某種自增強(qiáng)循環(huán)的效應(yīng)。

張凱在HAOMO AI DAY上表示，當(dāng)下自動(dòng)駕駛有漸進(jìn)式路線與躍進(jìn)式路線，而毫末智行選擇了漸進(jìn)式的做法，它更容易獲得足量的數(shù)據(jù)，而且是從用戶真實(shí)場(chǎng)景中獲得數(shù)據(jù)。大范圍的場(chǎng)景落地，將源源不斷向毫末智行反向輸入有價(jià)值的量產(chǎn)數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)規(guī)模和數(shù)據(jù)質(zhì)量、降低數(shù)據(jù)獲取成本，幫助自動(dòng)駕駛走向成熟。

這也說(shuō)明，場(chǎng)景之戰(zhàn)有放大效應(yīng)，一旦取得優(yōu)勢(shì)，將“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。

3

模式之戰(zhàn)：用戶、訂單之上，

生態(tài)是末端物流自動(dòng)配送的大未來(lái)

再?gòu)?qiáng)的技術(shù)，再低的成本，再充足的量產(chǎn)能力，如果沒(méi)有用戶量與訂單量，“一切都白搭”。而自動(dòng)配送車用戶量與訂單量的取得，很明顯無(wú)法依靠一個(gè)科技公司本身，于是生態(tài)合作的商業(yè)模式就變得十分重要。

在全面量產(chǎn)交付之前，截止到2022年9月，毫末小魔駝已在北京順義為物美多點(diǎn)配送超過(guò)9萬(wàn)單。今年僅“6·18”期間（6月14日-19日），小魔駝就為物美多點(diǎn)超市馬坡店完成配送超2000單。

可觀的數(shù)據(jù)一方面表達(dá)出毫末智行的技術(shù)和產(chǎn)品能力，另一方面也從側(cè)面說(shuō)明毫末智行與末端物流相關(guān)企業(yè)的商業(yè)合作的重要作用，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。

張凱之前曾透露，2022年，已有頭部客戶開(kāi)始進(jìn)行場(chǎng)景規(guī)?；渴鸬男袆?dòng)。隨著阿里達(dá)摩院、物美多點(diǎn)、美團(tuán)等都成為毫末的重要生態(tài)伙伴，在全面量產(chǎn)交付后，有理由相信，在現(xiàn)有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，小魔駝2.0的用戶量與訂單量的爆發(fā)幾乎是必然事件。

當(dāng)然，在商業(yè)合作這件事上，科技企業(yè)不能只是“等靠要”，在技術(shù)和產(chǎn)品上還需要主動(dòng)為這樣的商業(yè)模式鋪路，讓接受技術(shù)和產(chǎn)品的伙伴更好地開(kāi)展末端物流業(yè)務(wù)，這正是毫末智行在做的。

一方面，自動(dòng)配送車產(chǎn)品要能夠不斷滿足商業(yè)伙伴更多場(chǎng)景和業(yè)務(wù)的需求，例如，小魔駝2.0的一個(gè)重要升級(jí)是面向履約場(chǎng)景進(jìn)行了多項(xiàng)重要升級(jí)，向商超、物流行業(yè)的客戶提供可商用的末端配送解決方案。

另一方面，自動(dòng)配送車還需要在管理和運(yùn)營(yíng)上給予伙伴更多賦能，讓伙伴以盡可能低的學(xué)習(xí)成本和投入高效率地落地好新的業(yè)務(wù)開(kāi)展方式。這一點(diǎn)，量產(chǎn)下線的小魔駝2.0所具備的幾個(gè)核心能力——車輛管理平臺(tái)、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)、訂單管理平臺(tái)、微信小程序等，都在為此而努力，不僅提升伙伴的能力，也讓商業(yè)模式的最終C端用戶擁有更好的配送體驗(yàn)。

在HAOMO AI DAY的最后，張凱用一個(gè)版面向業(yè)界展示了主要的生態(tài)伙伴，并表示健康生態(tài)伙伴支持毫末智行高速發(fā)展，可見(jiàn)末端物流自動(dòng)配送的大未來(lái)離不開(kāi)生態(tài)體系的不斷完善，離不開(kāi)不斷強(qiáng)化的互利共贏的商業(yè)關(guān)系。

總而言之，在技術(shù)、場(chǎng)景與商業(yè)模式都在走向成熟后，末端物流自動(dòng)配送正在迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)，一個(gè)新的時(shí)代已經(jīng)在到來(lái)，毫末智行正在加速這一進(jìn)程，并獲得屬于企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與發(fā)展機(jī)遇。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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【完】

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曾響鈴

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