財(cái)聯(lián)社9月5日訊（記者 徐昊）造車(chē)新勢(shì)力因新舊車(chē)型迭代問(wèn)題再起維權(quán)風(fēng)波。

9月5日，針對(duì)“理想汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)?yán)硐隣NE降價(jià)2萬(wàn)元銷(xiāo)售，且下個(gè)月將停產(chǎn)”的傳聞，理想汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)：“理想汽車(chē)將在2022年11月發(fā)布理想L8，并將在當(dāng)月開(kāi)始交付。理想L8是理想ONE的換代產(chǎn)品，后續(xù)會(huì)以理想L8銷(xiāo)售為主，理想ONE會(huì)逐步退出生產(chǎn)線(xiàn)?！?/p>

(資料圖)

由于突如其來(lái)的降價(jià)或涉嫌欺騙，不少理想ONE的車(chē)主們發(fā)起了“集體維權(quán)”；針對(duì)這一部分用戶(hù)，理想汽車(chē)隨后通過(guò)官方App發(fā)布《關(guān)于理想ONE售后保障及軟件升級(jí)服務(wù)的說(shuō)明》，表示理想L8發(fā)布后，理想ONE的基礎(chǔ)售后保障不會(huì)受到影響，理想汽車(chē)將嚴(yán)格履行對(duì)于所有車(chē)主的質(zhì)保承諾，并在使用過(guò)程中提供原廠純正配件用于維修保養(yǎng)和質(zhì)保服務(wù)。

新舊迭代導(dǎo)致車(chē)主維權(quán)只是個(gè)別現(xiàn)象，而更多的用戶(hù)選擇了“用腳投票”。8月，理想汽車(chē)僅僅完成了4571輛理想ONE的交付量，首次出現(xiàn)了同比和環(huán)比的雙下滑，環(huán)比更是直接腰斬。盡管從理想ONE官方宣布的進(jìn)行7000元的促銷(xiāo)活動(dòng)，到實(shí)際上終端降價(jià)高達(dá)20000元，都沒(méi)能挽回理想ONE的頹勢(shì)。

不斷被提前釋放的新車(chē)消息，盡管吊足了持幣代購(gòu)者的胃口，卻也直接造成了“內(nèi)耗”，導(dǎo)致了舊款車(chē)型銷(xiāo)量不濟(jì)和接下來(lái)的維權(quán)等一系列事件。其中，理想ONE的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就來(lái)自自家的理想L8。理想汽車(chē)董事長(zhǎng)李想在社交平臺(tái)稱(chēng)，“等L8的現(xiàn)階段就別買(mǎi)ONE了”；在二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李想更是透露，“理想L8車(chē)型可能發(fā)布的比預(yù)期時(shí)間都要更早”。

除此之外，已開(kāi)啟交付的理想L9也擠壓了一部分理想ONE的市場(chǎng)?！袄硐肫?chē)正處在老款車(chē)型理想ONE和新款車(chē)型理想L9交付前的空檔期，有很多人要試駕理想ONE，但到店試駕L9后轉(zhuǎn)化成了L9用戶(hù)?！崩钕胍啾硎?。

從最早的小鵬G3開(kāi)始，因車(chē)型迭代而導(dǎo)致老車(chē)主不滿(mǎn)進(jìn)而維權(quán)的事件便時(shí)有發(fā)生。理想汽車(chē)此次的遭遇，亦是如此。

今年8月，除已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售的小鵬G9外，小鵬汽車(chē)主銷(xiāo)車(chē)型小鵬P7也被曝出即將改款，或?qū)⒃黾蛹す饫走_(dá)。此外，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上透露，小鵬計(jì)劃明年推出一款B級(jí)新車(chē)，以此鞏固和擴(kuò)大小鵬在這一細(xì)分市場(chǎng)的份額?！拔覀冞€將推出一款C級(jí)新車(chē)，為需要更大和更舒適空間的用戶(hù)群帶來(lái)一款極致的產(chǎn)品?！焙涡※i表示。

作為剛剛經(jīng)歷過(guò)新舊車(chē)型迭代陣痛的蔚來(lái)，似乎對(duì)此更有發(fā)言權(quán)?！拔覀兒孟裨谫愜?chē)道上。大家都在直道上卯足勁加速?！蔽祦?lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪將造車(chē)新勢(shì)力們的表現(xiàn)比喻為賽車(chē)——在其看來(lái)，以“蔚小理”為代表的新造車(chē)企業(yè)現(xiàn)階段已先后進(jìn)入了彎道，“隨著全系產(chǎn)品的切換和新一代產(chǎn)品的密集推出，蔚來(lái)即將完成降檔過(guò)彎，進(jìn)入加速出彎階段?！?/p>

從去年開(kāi)始率先進(jìn)入到新老技術(shù)平臺(tái)的切換周期后，蔚來(lái)的交付量一直不穩(wěn)定。在ET7尚未開(kāi)始交付時(shí)，在售的蔚來(lái)ES8、ES6、EC6的交付時(shí)間分別為2018年6月、2019年6月和2020年9月，上市已有2-4年。這對(duì)于迭代速度之快的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這三款產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已急劇衰減。

蔚來(lái)于今年6月15日召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，推出第二代平臺(tái)的新車(chē)型蔚來(lái)ES7，并推出改款的2022款“866”；隨后，ES7在8月28日便開(kāi)啟交付。在行業(yè)人士看來(lái)，“僅僅兩個(gè)月的時(shí)間，快速完成了對(duì)老車(chē)型的市場(chǎng)替代，蔚來(lái)將‘內(nèi)耗’的過(guò)程縮短到了極致?！?/p>

“進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，產(chǎn)品的迭代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。一定程度上，這對(duì)消費(fèi)者是好事兒，但也對(duì)主機(jī)廠的研發(fā)生產(chǎn)及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系帶來(lái)了新的命題。”上述行業(yè)人士表示。

關(guān)鍵詞： 理想ONE