當前，新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展，電動化、智能化、網聯化成為未來汽車產業(yè)發(fā)展的重要方向。我國高度重視智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展，出臺一系列政策，并積極推動智能網聯汽車在產品試點準入、沙盒監(jiān)管等領域的管理創(chuàng)新。與此同時，汽車的智能化功能已經成為消費者選車用車的關注焦點。

【資料圖】

智能駕駛是汽車智能網聯技術的核心功能，為引領智能駕駛技術發(fā)展，向消費者詮釋什么是“好的智駕功能”，中汽中心于6月16日正式發(fā)布《高級別輔助駕駛測評專項規(guī)程（征求意見稿）》及“自動駕駛測評專項體系框架”，并于8月30日在天津組織舉辦了首場公開測試活動，邀請來自行業(yè)、企業(yè)、媒體、消費者代表等各界人士40余人，體驗專業(yè)化的“L2＋”記憶泊車測評場景。

與會人員合影

此次活動是新測評規(guī)程正式發(fā)布前，對高級別輔助駕駛和自動駕駛產品進行分場景、分級別公開驗證系列活動的第一場。中汽中心黨委委員、副總經理周華在致辭中表示，通過系列驗證活動，聽取各方行業(yè)聲音，爭取行業(yè)最大化共識，推動測評規(guī)程落地。同時為行業(yè)主管部門試點準入、沙盒監(jiān)管政策落地和地市示范區(qū)建設，提供先行先試經驗和數據支撐。

中汽中心黨委委員、副總經理周華致辭

記憶泊車，多場景公開測試

活動現場，中汽中心專家聚焦本次公開測試的記憶泊車功能，講解了測評規(guī)程的核心內容。據悉，“記憶泊車”測評基于消費者用車實際需求和痛點，重點考察該功能的性能表現、交互與保障能力，共設置了2個一級指標、5個二級指標、10個三級指標，涵蓋了43個測試場景。

專家表示，傳統的L2級泊車輔助功能只能解決在車位附近的泊入和泊出，而記憶泊車功能如同用戶在泊車時的“私人代駕”，同時具備了車位前的泊車輔助和基于記憶路線的輔助駕駛兩方面的性能，是解決“最后一公里”的可行方案，也是走向“自動泊車”的重要路徑。

在此次記憶泊車公開測試中，參與活動的人員分別體驗了廣汽埃安VPLUS、小鵬P5、威馬W6三個體驗車型在露天停車場、室內停車場等不同場景下記憶泊車功能的表現，直觀了解了規(guī)程中設置的實際用車場景及測評過程，并了解了好的記憶泊車功能應該具備的技術要點。

記憶泊車公開測試現場體驗

多方協同，升級智能化測評規(guī)程

在智能聯網測評板塊，中汽中心此前已基于C-NCAP、CCRT測評品牌，發(fā)布了主動安全、輔助駕駛等方面的測試評價項目。此次記憶泊車專項測評對測試功能和測試場景進行了全方位的升級，全面反映被測車輛在不同環(huán)境條件下的泊車性能表現，促進汽車功能提升和新技術應用，助力大眾享受安全、愉悅、高效的智能出行。

高級別輔助駕駛技術研討

中汽中心專家表示，驗證測試工作對于規(guī)程制定至關重要，規(guī)程要始終秉承“貼合現狀又適度超前”的理念，通過嚴謹的驗證工作，在規(guī)程正式實施前了解當前行業(yè)整體水平及消費者基礎訴求，優(yōu)化測評標準，推動智能網聯汽車產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

下一階段中汽中心還將針對“領航輔助駕駛”以及“自動駕駛”功能開展公開測試驗證工作，推動高級別輔助駕駛及自動駕駛測評相關規(guī)程的完善與落地實施。

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