財聯(lián)社|新消費日報9月1日訊（記者 唐植瀟），前不久，極星2車主投訴，車輛發(fā)生事故后電池受損，更換整個電池組需要54萬元，幾乎達到了整車的售價（開票價格為24.9萬元）的兩倍。

新消費日報記者走訪了多家不同新能源車輛銷售門店，不同的車企對于三電保修的政策規(guī)定，也不盡相同。

由于電池是新能源汽車的關(guān)鍵組件，一旦超出保修年限或者里程數(shù)，這對于車主將會是一筆不菲的支出。

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有著傳統(tǒng)車企基因的品牌，諸如極星和廣汽埃安，門店銷售員都會告知消費者不同車型整車和三電（電機、電控和電池）的具體質(zhì)保年限，以及質(zhì)保條件。

然而，當問及到具體的電池更換費用時，他們都語焉不詳，并表示目前并未遇到過消費者需要更換整個電池的情況。

相反，特斯拉、比亞迪(002594)等線下門店銷售員則很明確地告知記者，整塊電池更換的費用會占到整車的1/3左右，并且根據(jù)更換電池模組數(shù)量和車型售價的不同，費用也會有所差異。

普遍情況而言，消費者很難遇到需要更換整個電池模組的情況，并且在一定條件限制內(nèi)，部分廠商提供了三電的終身質(zhì)保。

這些限制條件基本都是要求車輛為非營運性質(zhì)，以及僅為首任車主提供三電“終身質(zhì)保”的權(quán)益。

“認車”還是“認人”？電池質(zhì)保有分歧

新消費日報記者在走訪極星汽車的線下門店時，接待記者的門店銷售歐先生表示，目前還沒有更換整個更換電池的先例，因此他也沒辦法給出一個確切的金額。

“我們極星車型的三電都提供八年15萬公里的質(zhì)保，”歐先生表示，“這個質(zhì)保是不限制車輛性質(zhì)的。有很多的租賃公司都選擇咱們極星的車輛，并且我們的保修是跟‘車’走的。交易并不會影響車輛的質(zhì)保?！?/p>

歐先生所謂的車輛性質(zhì)，也是很多廠商用來區(qū)分對待車輛質(zhì)保采取的方式，并且歐先生也強調(diào)了質(zhì)保是“隨車不隨人”，沒有所謂的“首任車主權(quán)益”的限制。

“我們的汽車在安全性能上要遠優(yōu)于其他車型，”歐先生介紹道，“無論您是否增加選配，它都標配8個安全氣囊。在安全性能上，我們絕不會減配。”

特斯拉也執(zhí)行同樣的電池質(zhì)保政策。以Model 3為例，后輪驅(qū)動版本的驅(qū)動總成和電池享有8年或16萬公里的質(zhì)保，雙電機全輪驅(qū)動版稍長，驅(qū)動總成和電池都享有8年或19.2萬公里的質(zhì)保。

記者在官網(wǎng)站還查到，特斯拉官方會在原有的基礎(chǔ)上，為二手車提供額外的1年2萬公里延長質(zhì)保，也就說整車保修為5年10萬公里。

隨后，記者在廣汽埃安的門店咨詢時，對方回避了電池保修方面的問題，只是強調(diào)首任車主購車，并且在確保非營運性質(zhì)的情況下，車輛三電終身質(zhì)保。

“換電”要付1/3車價？終身質(zhì)保有前提

走訪中，新消費日報記者發(fā)現(xiàn)能夠明確告知消費者更換整個電池的汽車門店有比亞迪和特斯拉，蔚來汽車的店員雖然沒告知更換整個電池可能產(chǎn)生的最高費用，但由于蔚來存在“租賃電池”的服務，官網(wǎng)上標注了“選擇蔚來電池租用服務長續(xù)航電池包，車價立減12.8萬元”，這點可以作為參考。

比亞迪王朝網(wǎng)系列新能源汽車門店銷售員路先生告訴記者：“我們汽車的三電系統(tǒng)，都是終身質(zhì)保的。就拿這臺‘元Plus’舉例，它用的是刀片電池電池模組共有100多塊刀片。哪一片壞了，到時候就換掉哪一片。您只需要支付人工檢測和更換的費用?！?/p>

不過路先生強調(diào)了一點，終身保修僅首任車主能夠享受，并且其前提是，車輛必須為非營運車輛，且每年的行駛公里數(shù)不超過3萬公里。如果不滿足這兩個條件，對于三電的保修時長就變成了8年或15萬公里。

“在這種情況下，電池出現(xiàn)了問題，您也只需要支付更換的電池片的費用，不用支付整塊電池的費用，”路先生補充道，“總電池組的費用就差不多占到整臺車輛價格的1/3，比如這臺‘元Plus’，如果整個電池都換掉，您就需要支付4萬6千多到5萬5千多。”

和比亞迪一樣，特斯拉方面也是根據(jù)車型配置的不同，每臺新能源車輛支付的成本也有所區(qū)別。

“按照目前的價格的話，整塊電池是車價的1/3，以目前Model 3標準版的售價來看，就是9.3萬左右，”特斯拉的門店銷售員李先生表示，“但如果電池組出現(xiàn)了問題，也不一定需要全部更換的。Model 3內(nèi)部是分為四個電池模塊，（如果出問題了）只用更換問題部分的電池?！?/p>

小鵬汽車的門店銷售趙先生沒有準確告知整個電池組的更換費用，但他表示如果電池組出現(xiàn)了問題，將會更換整個電池模組，并且他也推薦購買電池終身質(zhì)保。

“更換整個電池組可不便宜，得大幾萬，不過目前還沒有出現(xiàn)過這種情況，”趙先生表示，“以這臺小鵬G3i為例，非營運車輛的情況下，三電的質(zhì)保期為4年或10萬公里。如果您不放心，可以花2999元購買終身電池質(zhì)保。”

除了非營運性質(zhì)的限制之外，趙先生還補充了一點，終身電池質(zhì)保必須是首任車主在購車后六個月內(nèi)，才可以購買這項服務。

蔚來汽車的門店銷售員則是直接告訴記者，蔚來汽車這邊不會出現(xiàn)這一類問題。

“因為咱們在購買車輛的時候，可以選擇租賃電池的模式。電池本身就不歸咱們所有，”蔚來汽車銷售王先生解釋道，“即便是選擇購買電池，咱們也有換電的權(quán)益。有問題的電池也不會進入換電站。您也可以理解成，非人為的情況下，電池是終身質(zhì)保的?！?/p>

當然王先生還補充了一點，只有首任車主和非營運車輛才能享受三電終身質(zhì)保和換電免費的權(quán)益，并且ES7和ET6兩款車型并不在終身質(zhì)保范圍內(nèi)，它們的三電僅提供10年質(zhì)保。

特斯拉的銷售員李先生告訴記者：“其實您不需要糾結(jié)電池質(zhì)保的問題，整個電池模組出現(xiàn)問題的情況很少見。假使您的車輛真的跑到了16萬公里，那會兒的電池成本肯定也比現(xiàn)在低得多，質(zhì)量也更好?！?/p>

關(guān)鍵詞： 終身質(zhì)保