陶琳（特斯拉公司副總裁）

自2013年正式走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉入華至今已有整整9年。

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8月30日，特斯拉公司副總裁陶琳接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)專訪，回顧了中國(guó)新能源車從無(wú)到有的十年。在她的印象中，當(dāng)時(shí)新能源汽車對(duì)全世界消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都還是新鮮事物，續(xù)航里程低，充電樁配置也不齊全，消費(fèi)者都抱著觀望態(tài)度。十年過(guò)去，許多技術(shù)都突破了瓶頸，新能源汽車行業(yè)已走入了新階段。

9年來(lái)，特斯拉中國(guó)與中國(guó)新能源(600617)汽車產(chǎn)業(yè)一起成長(zhǎng)，加速新能源汽車的普及。

新能源汽車十年經(jīng)歷三個(gè)階段

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：新能源車最近十年是如何從無(wú)到有發(fā)展起來(lái)的？

陶琳：近十年，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，分別是政策驅(qū)動(dòng)階段、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)階段、認(rèn)知驅(qū)動(dòng)階段。

在2010年前后，新能源汽車在全球都還是新鮮事物，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)主要為政策驅(qū)動(dòng)，通過(guò)供給側(cè)對(duì)車企的碳排放規(guī)則、燃油或新能源積分達(dá)標(biāo)，對(duì)需求側(cè)的牌照限制、限行等約束性政策推動(dòng)發(fā)展。

而在政策驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)化成為汽車行業(yè)大趨勢(shì)，眾多車企開(kāi)啟能源轉(zhuǎn)型，扎堆推出新能源車型，不斷拓展產(chǎn)品類目，消費(fèi)者可選車型大幅增加，市場(chǎng)由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)檐囆蛯?dǎo)向。

近年來(lái)，隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知從根本上發(fā)生了改變。新能源汽車已經(jīng)真正可以替代燃油車，成為未來(lái)出行的更佳選擇。當(dāng)前電動(dòng)汽車替代燃油車已成為不可逆的趨勢(shì)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：十?dāng)?shù)年前，新能源車行業(yè)發(fā)展曾經(jīng)存在哪些瓶頸和困難，后來(lái)是如何解決的？

陶琳：任何新事物在起步階段發(fā)展都會(huì)經(jīng)歷一段艱難時(shí)期。十年前，新能源汽車發(fā)展初期主要面臨技術(shù)還在不斷發(fā)展提升、消費(fèi)者認(rèn)知度不高、配套設(shè)施不齊全、續(xù)航里程普遍都不是很長(zhǎng)等瓶頸。特斯拉進(jìn)入中國(guó)這十年來(lái)，與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一起成長(zhǎng)，加速新能源汽車的廣泛普及。

新能源汽車行業(yè)剛剛起步時(shí)也面臨著技術(shù)難題。特別是在動(dòng)力電池方面。在最早的時(shí)候，動(dòng)力電池以鉛酸電池和鎳氫電池為主，續(xù)航很低。后來(lái)，特斯拉第一次將鋰電池用在了汽車上，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程、車輛性能與安全性多點(diǎn)突破。

在口碑基礎(chǔ)方面，十年前，新能源汽車對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是新生事物。近年來(lái)，特斯拉上海超級(jí)工廠建成投產(chǎn)后，將更高品質(zhì)、更低價(jià)格的車型帶給消費(fèi)者。

在配套設(shè)施建設(shè)方面，特斯拉進(jìn)入中國(guó)時(shí)，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也剛剛起步，如何拓展充電網(wǎng)絡(luò)成為一大難題。特斯拉從2014年開(kāi)始建充電樁，為中國(guó)車主提供全方位、系統(tǒng)性的充電解決方案。

在人才方面，最開(kāi)始的新能源汽車行業(yè)人才匱乏，而這些年來(lái)，特斯拉一直致力于加速對(duì)人才的可持續(xù)培養(yǎng)。特斯拉已經(jīng)培養(yǎng)起從一線操作人員、到技術(shù)尖端人才、再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才儲(chǔ)備。

持續(xù)加碼充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：展望2023年，特斯拉對(duì)未來(lái)有何安排、計(jì)劃和期望？

陶琳：2023年特斯拉希望繼續(xù)與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)，通過(guò)高品質(zhì)、高效率的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，快捷便利的充電服務(wù)，以及先進(jìn)環(huán)保的生產(chǎn)制造體系，助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更完善，為社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。

特斯拉希望每一位員工能夠在職業(yè)生涯中實(shí)現(xiàn)更高的人生價(jià)值，我們也將繼續(xù)提供在職培訓(xùn)、職業(yè)技能認(rèn)定等福利，幫助員工不斷成長(zhǎng)。

特斯拉將持續(xù)提升車主用車體驗(yàn)，完善超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)布局，開(kāi)發(fā)更豐富的用車場(chǎng)景，為用戶打造更加便捷高效的純電出行體驗(yàn)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：未來(lái)新能源車行業(yè)將如何演變發(fā)展？

陶琳：技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，經(jīng)營(yíng)不善、創(chuàng)新不足的企業(yè)將逐步被市場(chǎng)淘汰。

新能源汽車生來(lái)就比燃油車更適合應(yīng)用智能系統(tǒng)。隨著智能駕駛、人工智能等高新科技的發(fā)展，這一趨勢(shì)在未來(lái)將繼續(xù)強(qiáng)化。人工智能技術(shù)的突飛猛進(jìn)，將人、車、生活無(wú)縫連接起來(lái)，將向消費(fèi)者提供基于汽車、但遠(yuǎn)超于汽車的全新的生活方式和生活環(huán)境。

采寫/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

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