作為年度國(guó)內(nèi)最重要的汽車盛事之一，成都車展的重要性不言而喻，各大車企都準(zhǔn)備抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，在下半年再?zèng)_擊一波銷量。

此次成都車展，奧迪帶來(lái)了多款新車，其中純電SUV奧迪Q4 e-tron首次亮相，官方指導(dǎo)價(jià)為29.99萬(wàn)～37.71萬(wàn)元。奔馳帶來(lái)了26款新車，其中熱度最高的就是奔馳EQE，該車作為奔馳EVA純電平臺(tái)下的首款國(guó)產(chǎn)車型，前不久剛公布售價(jià)為52.8萬(wàn)～58.5萬(wàn)元。

造車新勢(shì)力也在車展上“布下重兵”，比如小鵬G9、蔚來(lái)ET7、高合HiPhi Z等，不少車型售價(jià)在50萬(wàn)元左右，從價(jià)位上與BBA形成了正面對(duì)抗。

【資料圖】

奔馳EQS 圖片來(lái)自官網(wǎng)

車展首日，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪更是直接把矛頭對(duì)準(zhǔn)寶馬?！敖荒辏瑢汃R3系的月均銷量在12000多輛，蔚來(lái)ET5在一年內(nèi)銷量將超過(guò)3系?！彼麖?qiáng)調(diào)，“說(shuō)這個(gè)話我一點(diǎn)都不覺(jué)得驚訝，原因是很早以前就表示競(jìng)品是3系?！?/p>

按照此前規(guī)劃，蔚來(lái)ET7對(duì)標(biāo)寶馬5系，蔚來(lái)ES7對(duì)標(biāo)寶馬X5，蔚來(lái)ET5對(duì)標(biāo)寶馬3系。

國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力開(kāi)始平視BBA，甚至在一些方面逐漸追趕并形成了反超。而B(niǎo)BA在電動(dòng)車型上的定價(jià)也不再那么自信。對(duì)此趨勢(shì)，有業(yè)界人士甚至戲稱：BBA也成“平替”了？

奔馳純電旗艦降30萬(wàn)？

燃油車時(shí)代，BBA曾經(jīng)是不可撼動(dòng)的神話。奔馳寶馬奧迪，常年霸榜中國(guó)豪華車銷量榜前三，以至于豪華品牌在國(guó)內(nèi)車市分出了涇渭分明的第一、第二梯隊(duì)。

然而，在電氣化時(shí)代，BBA的神話似乎被打破了。

以奔馳為例，奔馳EQS在2021年12月17日正式上市，在國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為107.46萬(wàn)～151.86萬(wàn)元，上市之初一度被認(rèn)為是特斯拉Model S的勁敵。

從車型矩陣來(lái)看，EQS有著賣到百萬(wàn)元的基因，比如EQS屬于S級(jí)的電動(dòng)版本，摒棄了“油改電”路線，基于EVA電驅(qū)平臺(tái)打造，續(xù)航里程可以達(dá)到800km。

智能配置方面，奔馳也傾其所有，EQS搭載了一塊MBUX超聯(lián)屏，由三塊屏幕組成，長(zhǎng)度達(dá)1.41米。傳感器方面，配備有1組雙目攝像頭、4個(gè)泊車攝像頭、1個(gè)激光雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)以及12個(gè)泊車超聲波傳感器。

但在此前，理想汽車CEO李想曾表達(dá)了對(duì)奔馳EQS的“失望”，并稱“2021上海車展上最好的兩個(gè)電動(dòng)車是蔚來(lái)ET7和極氪001”。雖然有自賣自夸之嫌，但在電池原材料成本上漲，新能源汽車普遍漲價(jià)的情況下，奔馳EQS在終端市場(chǎng)卻出現(xiàn)“逆勢(shì)降價(jià)”。

近期有博主曝光了一張朋友圈截圖，有人表示奔馳EQS的提車價(jià)格比官方售價(jià)低了30萬(wàn)元。

網(wǎng)傳截圖。

30萬(wàn)元 ，足足便宜出一輛B級(jí)車。不過(guò)，此次降價(jià)并非官方行為，或是個(gè)別經(jīng)銷商根據(jù)實(shí)際情況確定的優(yōu)惠政策。時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，有經(jīng)銷商近日打出了優(yōu)惠10萬(wàn)元的廣告。8月27日，時(shí)代財(cái)經(jīng)也采訪了奔馳方面，截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。

降價(jià)傳聞背后是慘淡的銷量。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQS今年前5月累計(jì)銷量為497輛。相比之下，頂配價(jià)格已達(dá)到80萬(wàn)元的造車新勢(shì)力品牌高合HiPhi X，月銷量穩(wěn)定在300輛之上。

有奔馳4S店給出優(yōu)惠10萬(wàn)的報(bào)價(jià)。

市場(chǎng)人士分析稱，這或是奔馳EQS在性能上缺少競(jìng)爭(zhēng)力所致，比如Model S和保時(shí)捷Taycan已經(jīng)開(kāi)始挑戰(zhàn)零百2秒級(jí)加速能力，而奔馳EQS四款車型均未進(jìn)入3秒俱樂(lè)部。

在成都車展前夕，梅賽德斯-EQ品牌首款國(guó)產(chǎn)純電車型EQE開(kāi)啟預(yù)售，該車被稱作“小號(hào)EQS”。外觀方面，EQE承襲EQS，采用弓形車身、駕駛艙前置布局及無(wú)縫車身設(shè)計(jì)，車頭智能數(shù)字大燈，車尾貫穿式3D螺旋式尾燈。內(nèi)飾采用數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)理念，CLTC續(xù)航最高752公里。

據(jù)悉，奔馳EQE預(yù)售價(jià)為53萬(wàn)元-59萬(wàn)元。在EQS被市場(chǎng)“教育一番”后，奔馳這次的定價(jià)已經(jīng)不那么“自信”了。

奧迪和寶馬，難兄難弟？

奧迪和寶馬的情況也并沒(méi)有太好。

今年7月21日，奧迪Q4 e-tron正式上市，新車共有4款車型，售價(jià)區(qū)間為29.99萬(wàn)～37.71萬(wàn)元。這一價(jià)格區(qū)間并不比一眾造車新勢(shì)力的主力車型更高。

這款車對(duì)于一汽奧迪的電動(dòng)化進(jìn)程來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要，畢竟其基于大眾集團(tuán)MEB純電平臺(tái)全新打造而來(lái)。

該車一共提供兩個(gè)動(dòng)力版本，40e-tron和50e-tron。其中，40 e-tron版車型只提供單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零百加速時(shí)間8.8秒。而50 e-tron版車型使用四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零百加速時(shí)間6.8秒。

相比之下，蔚來(lái)ES6 75kWh運(yùn)動(dòng)版的零百加速時(shí)間是5.6秒。在30多萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，無(wú)論性能還是智能程度，奧迪新車都占不到什么便宜。

寶馬則在成都車展上帶來(lái)了全新i3。作為寶馬的第一代量產(chǎn)電動(dòng)車，初代寶馬i3于2014年首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年NEDC續(xù)航里程僅為185公里的i3售價(jià)高達(dá)45萬(wàn)-52萬(wàn)元，后期推出了增程式版本，續(xù)航里程也不過(guò)300km。

寶馬在2022成都車展上帶來(lái)多款車型。圖片來(lái)源：車企官方

盡管在2019款和2020款車型上，其NEDC續(xù)航里程達(dá)到了340公里，指導(dǎo)價(jià)也下調(diào)至30.58萬(wàn)元，但放在當(dāng)今的新能源市場(chǎng)來(lái)看，依然競(jìng)爭(zhēng)力不足。

目前，寶馬正不斷擴(kuò)大其純電動(dòng)車陣容。按照規(guī)劃，到2022年年底，寶馬集團(tuán)將在市場(chǎng)上推出6款純電動(dòng)車型，2023年這一數(shù)字將增長(zhǎng)到13款。

新勢(shì)力和BBA，誰(shuí)是誰(shuí)的“平替”？

BBA在加速轉(zhuǎn)身，蔚小理們也在爭(zhēng)分奪秒。

“預(yù)計(jì)最快到明年年底，最晚不超過(guò)2024年底，BBA國(guó)產(chǎn)后的中大型SUV的主力車型銷售價(jià)格將會(huì)低于50萬(wàn)元人民幣。消費(fèi)者將成為最大的受益者。”李想此前表示。

對(duì)此趨勢(shì)，甚至有業(yè)內(nèi)人士斷言：在新能源時(shí)代，BBA的產(chǎn)品力已經(jīng)沒(méi)有燃油車時(shí)代獨(dú)一檔的優(yōu)勢(shì)。

除了全棧自研的各種輔助駕駛技術(shù)外，造車新勢(shì)力們還針對(duì)具體場(chǎng)景，打造爆款車型。比如理想ONE的“奶爸車”定位已經(jīng)深入人心，到理想L9更是輕車熟路。從命名到內(nèi)飾，到外觀諜照，再到空間大、家庭出行舒適、加熱奶瓶等特色功能，理想L9的信息一點(diǎn)點(diǎn)釋放，逐步在消費(fèi)者心中打下了“買家用車先看理想”的印象。

理想L9 圖片來(lái)自官網(wǎng)

當(dāng)然，這也少不了創(chuàng)始人不遺余力的吆喝。在理想L9的宣發(fā)上，李想挑起了“豪車平替”這個(gè)話題。李想此前宣稱L9是“500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”。他還表示：“哪怕是和庫(kù)里南相比，我們也完全不怕?！?/p>

無(wú)獨(dú)有偶。8月10日，小鵬G9正式開(kāi)啟預(yù)訂，小鵬汽車CEO何小鵬稱，這將是50萬(wàn)內(nèi)最好的SUV，在硬剛“500萬(wàn)內(nèi)最好SUV”——理想L9的同時(shí)，還跟保時(shí)捷卡宴、邁巴赫等豪車品牌攀了個(gè)親戚。

不過(guò)，對(duì)標(biāo)歸對(duì)標(biāo)，新勢(shì)力們自己很清楚，這種優(yōu)勢(shì)是有限定條件的。正如何小鵬后來(lái)補(bǔ)充道：“小鵬G9的底盤操控可以媲美保時(shí)捷卡宴，整車NVH可以媲美邁巴赫”。

50萬(wàn)元左右的車，當(dāng)然不可能抗衡數(shù)百萬(wàn)元的勞斯萊斯庫(kù)利南，他們真正的目標(biāo)是寶馬X7和奔馳GLS等車型。

一個(gè)創(chuàng)立數(shù)年的品牌，就敢正面挑戰(zhàn)BBA的主力車型，這在燃油車時(shí)代是難以想象的。從BBA的定價(jià)策略來(lái)看，BBA已經(jīng)不是那個(gè)掌握絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，掌握溢價(jià)權(quán)的頭號(hào)玩家。

在蔚小理之外，問(wèn)界M7、阿維塔11等車型的扎堆上市，他們也都熱衷對(duì)標(biāo)豪車，不斷對(duì)標(biāo)BBA?！捌教妗庇旰蟠汗S一般涌出，讓汽車市場(chǎng)有了不同的氣象，也給了消費(fèi)者更多的選擇。

關(guān)鍵詞： 奔馳EQS