在鋼炮領(lǐng)域，自主品牌幾乎一直是空白狀態(tài)。但隨著自主品牌的“大躍進(jìn)”，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T這樣性能優(yōu)異的車型逐漸浮出水面。為了驗(yàn)證自主品牌的鋼炮究竟實(shí)力如何，我們找來了一臺(tái)來自德系被公認(rèn)為鋼炮代表的8代高爾夫GTI和曾經(jīng)有著最強(qiáng)鋼炮之稱的美系福克斯RS，在賽道中與長(zhǎng)安UNI-V 2.0T比拼。當(dāng)然，由于車型年份、售價(jià)不同，僅公布成績(jī)參考，不進(jìn)行排名。（正文中將采用車輛簡(jiǎn)稱）

車輛狀況/環(huán)境

(資料圖片僅供參考)

?？怂筊S車主進(jìn)行了輕度改裝，更換了衛(wèi)途V-02R半熱熔輪胎，規(guī)格為245 40 R18。

8代高爾夫GTI為原廠車輛，輪胎為鄧祿普 SPORT MAXX，規(guī)格為 225 40R18。

長(zhǎng)安UNI-V 2.0T為原廠車輛，輪胎為馬牌MC6，輪胎規(guī)格為235 45 R18。

測(cè)試環(huán)境溫度31℃，空氣濕度53%，晴天，東南風(fēng)2級(jí)。

加速測(cè)試

三車均采用彈射起步模式，從靜止加速至100km/h，成績(jī)?yōu)椋?/p>

?？怂筊S 用時(shí)：5.64s

高爾夫GTI 用時(shí)：6.75s

UNI-V 2.0T用時(shí)：6.75s

剎車測(cè)試

制動(dòng)距離測(cè)試車輛駕駛至100km/h后全力制動(dòng)，共測(cè)試3次取最優(yōu)距離，成績(jī)?yōu)椋?/p>

福克斯RS 剎車距離為：33.33米

高爾夫GTI 剎車距離為：35.4米

UNI-V 2.0T剎車距離為：35.1米

賽道圈速測(cè)試

在賽道里共跑三圈，分別為飛行圈、正式圈、散熱圈，成績(jī)?yōu)椋?/p>

?？怂筊S 賽道圈速為：1’27.00’’

高爾夫GTI賽道圈速為：1’30.17’’

UNI-V 2.0T賽道圈速為：1’30.29’’

經(jīng)過一輪測(cè)試，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T車型的表現(xiàn)十分優(yōu)異，加速成績(jī)與鋼炮代表GTI一致，剎車成績(jī)略微領(lǐng)先，圈速成績(jī)接近。雖然與動(dòng)力更強(qiáng)、售價(jià)更高、輕度改裝的?？怂筊S有一定差距，但考慮到長(zhǎng)安UNI-V 2.0T的售價(jià)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)十分強(qiáng)悍了。那么，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T有哪些黑科技呢？為什么成績(jī)能如此之好呢？

長(zhǎng)安的秘密武器

長(zhǎng)安UNI-V 2.0T出身于“方舟架構(gòu)”，使其在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)遍布全身。能在高溫、高濕度環(huán)境下加速成績(jī)與高爾夫GTI持平，就歸功于出色的機(jī)械素質(zhì)。UNI-V采用了載荷轉(zhuǎn)移匹配調(diào)校理論，在彎道轉(zhuǎn)彎、麋鹿測(cè)試中，四輪輪荷分配始終處合理區(qū)間，充分發(fā)揮輪胎抓地極限。擁有最佳側(cè)傾轉(zhuǎn)向，最佳側(cè)傾外傾動(dòng)力學(xué)參數(shù)，前后懸架側(cè)傾剛度占比。

方舟架構(gòu)賦予了短懸長(zhǎng)軸、低趴車身，相對(duì)于上一代長(zhǎng)安家族轎車重心降低了30mm，并且向內(nèi)移動(dòng)5mm。在車圈中有句俗話“大10馬力，不如輕10公斤”在激烈的賽道駕駛中更低的重心、更輕量化的設(shè)計(jì)就意味著更好的過彎極限。前導(dǎo)流槽、后電動(dòng)尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不僅能降低一定的風(fēng)阻系數(shù)，還能增加尾部的下壓力，使尾部的跟隨性和尋跡性更高，讓駕駛者得心應(yīng)手。除此之外，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T專屬的轎跑底盤以及為運(yùn)動(dòng)性能原廠配置的頂吧，穩(wěn)定性大幅提升。

而回歸到日常駕駛，還能有出色的濾震性，能兼顧舒適和操控的底盤懸架系統(tǒng)是十分難得的。再加上DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，能夠在彎道中智能分配外側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力，在彎道中更迅捷、更穩(wěn)定、極限更高。

出色的性能只是一方面，別忘了UNI-V 2.0T車型的售價(jià)為12.99-13.99萬元。對(duì)于一家車企而言，零部件的通用率越高，其多車型生產(chǎn)的成本就會(huì)更低。那么在同樣成本下，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T能有更多的配置和更好的用戶體驗(yàn)。在性能方面可以叫板高爾夫GTI的同時(shí)，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T有科技豪華座艙，64色的氛圍燈、540°全景影像、智慧雙聯(lián)屏、手機(jī)無線充電等等，這都是非常實(shí)用的配置。試想，目前在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中，同價(jià)位有哪款車能夠把性能做到極致的同時(shí)，又能夠有著出色的顏值、配置、舒適性、氛圍感呢？更別提長(zhǎng)安家族一直很強(qiáng)的科技性方面了。

長(zhǎng)安UNI-V 2.0T真的很鋼炮？

在以前，人們普遍認(rèn)為高爾夫GTI是標(biāo)準(zhǔn)的鋼炮，在保證性能的同時(shí)，日常也可舒適代步。以這樣的標(biāo)準(zhǔn)衡量的話，長(zhǎng)安UNI-V 2.0T在賽道中完全不亞于GTI，代步、家用能力更是需要價(jià)格更高的車型才能比擬，能讓二者兼顧，真正做到了一輛優(yōu)質(zhì)鋼炮的水準(zhǔn)。

總 結(jié)

目前，在同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車中，幾乎沒有幾款敢拿性能、機(jī)械素質(zhì)當(dāng)做自己招牌的車型。這方面是目前國(guó)產(chǎn)汽車品牌們最為欠缺的，表面上看底盤懸架的配合似乎不是很難，但應(yīng)用到實(shí)際上要配合車身結(jié)構(gòu)，前后的配重比，動(dòng)態(tài)矢量的轉(zhuǎn)換等，絕非易事。更別提把機(jī)械素質(zhì)、舒適性等結(jié)合。通過對(duì)比可以清晰的看出長(zhǎng)安UNI-V 2.0T在駕控方面的水準(zhǔn)是直逼高爾夫GTI的，要知道兩車的售價(jià)完全不同，這充分的體現(xiàn)出長(zhǎng)安近些年深耕技術(shù)、應(yīng)用科技的成果。長(zhǎng)安UNI-V 2.0T真真正正做到了好看、好開、擁抱科技潮流、價(jià)格有誠(chéng)意的國(guó)潮鋼炮。

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關(guān)鍵詞： UNIV 高爾夫GTI