特斯拉在其Autopilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的安全性和功能方面正受到美國(guó)聯(lián)邦和州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批評(píng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉回答有關(guān)其座艙攝像頭的問題以作為對(duì)83萬輛包含自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車進(jìn)行的調(diào)查的一部分。

特斯拉表示，車艙攝像頭內(nèi)置了一個(gè)司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，它可以用來判斷司機(jī)是否沒有注意并向他們發(fā)出噪音警報(bào)以提醒他們?cè)贏utopilot啟動(dòng)時(shí)要把眼睛放在路上。

此前，特斯拉依靠一個(gè)可以檢測(cè)司機(jī)的手是否放在方向盤上的系統(tǒng)，在那之后，這家公司在去年5月推出了基于攝像頭的司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。

NHTSA的調(diào)查還要求提供有關(guān)特斯拉如何生成季度安全報(bào)告的信息，弗吉尼亞州交通研究委員會(huì)最近的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，特斯拉的季度安全報(bào)告存在誤導(dǎo)性。

另外，7月下旬，加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)指控特斯拉對(duì)其Autopilot和“全自動(dòng)駕駛(FSD)”系統(tǒng)進(jìn)行虛假宣傳。FSD是另一套更先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)，司機(jī)需要為自動(dòng)駕駛功能額外支付12,000美元，如停車功能Summon或自動(dòng)駕駛儀的Navigate。

特斯拉周四作出回應(yīng)，其要求加州DMV舉行聽證會(huì)以對(duì)這家公司誤導(dǎo)潛在客戶的說法進(jìn)行辯護(hù)。根據(jù)DMV處理指控的程序，特斯拉有權(quán)利要求舉行聽證會(huì)為自己辯護(hù)。據(jù)車管所發(fā)言人稱，這可能會(huì)導(dǎo)致車管所和特斯拉之間進(jìn)行和解討論，之后車管所將在行政聽證會(huì)辦公室舉行聽證會(huì)。

特斯拉的熱度增加則是因?yàn)镹HTSA正在調(diào)查16起車禍，其中一些特斯拉車主可能在事發(fā)過程中使用Autopilot然后撞上固定的緊急車輛。這些車禍造成了15人受傷，1人死亡。

NHTSA的9頁信函要求特斯拉在9月19日之前回應(yīng)各種要求--如特斯拉的座艙攝像頭在強(qiáng)制駕駛員參與方面所起的作用及詳細(xì)描述汽車制造商如何設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)強(qiáng)制駕駛員參與和關(guān)注的系統(tǒng)。

NHTSA還要求特斯拉指明在美國(guó)涉及特斯拉的每一起訴訟--其中一方稱機(jī)動(dòng)車碰撞跟Autopilot有關(guān)--并描述特斯拉的車輛安全報(bào)告的過程和方法。

據(jù)悉，特斯拉必須在10月12日之前根據(jù)NHTSA提供的單獨(dú)清單發(fā)送CAN日志或視頻/數(shù)據(jù)剪輯中有關(guān)每輛事故車輛的詳細(xì)信息。NHTSA正在尋找的信息包括Autopilot的使用時(shí)間、撞擊時(shí)的道路等級(jí)及撞擊前系統(tǒng)和司機(jī)的行為數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 座艙攝像頭 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) 緊急車輛