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今天我來(lái)試駕的MULAN就是名爵純電布局中一款不能忽視的產(chǎn)品，在7月份的第九屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽中，以實(shí)測(cè)604km續(xù)航里程的亮眼成績(jī)，斬獲“最佳續(xù)航能力獎(jiǎng)”還有“最佳操控能力獎(jiǎng)”兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。

第一項(xiàng)“麋鹿測(cè)試”中考驗(yàn)汽車的轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)以及輪胎等整個(gè)底盤?；谏掀窃萍冸妼倨脚_(tái)打造的MULAN，最大功率330kW、峰值扭矩600N·m，一腳油門下去，3.8s破百帶來(lái)的推背感讓你忘卻一切煩惱。后驅(qū)布局+五連桿獨(dú)立懸架，減少前輪打滑和加速跑偏現(xiàn)象，使起步更快、加速更好，不必忍受過(guò)彎的降速或推頭。得益于五連桿后懸架，在減速帶路段時(shí)基本感受不到顛簸。如果你是一個(gè)追求速度的性能控，MULAN絕對(duì)能給你極致的快感。

第二項(xiàng)金卡納測(cè)試中繞樁和掉頭路段，讓我驚嘆于MULAN 5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑和DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無(wú)懼窄路彎道，基本一把就能輕松掉頭。50：50軸荷比和優(yōu)于主流合資品牌的490mm低重心讓MG MULAN的運(yùn)動(dòng)天性得到全面釋放，隨心過(guò)彎。今天在場(chǎng)地試駕中我們開啟了sport模式并把動(dòng)能回收調(diào)到最低擋，無(wú)限接近于燃油性能車駕駛質(zhì)感。德國(guó)大陸MK C1解耦式電制動(dòng)控制系統(tǒng)+One-Box電制動(dòng)系統(tǒng)是一套組合拳，讓你每一次踩剎車的制動(dòng)響應(yīng)都非常迅速。如果你是一個(gè)注重駕駛質(zhì)感的細(xì)節(jié)控，MULAN真的是你不能忽視的選擇。

車輛搭載的魔方電池支持換電，不僅能快速補(bǔ)能，也規(guī)避電池貶值帶來(lái)的整車貶值問(wèn)題，減少用戶對(duì)電動(dòng)車殘值的顧慮。20萬(wàn)元跑進(jìn)3秒俱樂部，你會(huì)買嗎？

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關(guān)鍵詞： MULAN 凱迪拉克