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8月9日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）官網(wǎng)公布2022年7月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析，其中提到，“未來(lái)燃油車(chē)保有量劇烈萎縮后，國(guó)家稅收的缺口仍將需要電動(dòng)車(chē)稅收體系的支撐。電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用階段，乃至報(bào)廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢(shì)?！?/p>

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報(bào)告稱(chēng)，近期瑞士政府表示由于近年來(lái)來(lái)自傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的稅收減少，尤其是汽柴油的稅收很高，該國(guó)計(jì)劃對(duì)以電力和其他替代能源為動(dòng)力的車(chē)輛征收新稅，以此來(lái)幫助填補(bǔ)道路建設(shè)和維護(hù)方面的資金缺口。

近兩年國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)暴漲到120美元左右。中國(guó)車(chē)市的A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車(chē)近兩年持續(xù)走強(qiáng)，低成本的優(yōu)勢(shì)是新能源發(fā)展的核心推動(dòng)力。今年高油價(jià)下的電動(dòng)車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)也充分說(shuō)明了是用戶(hù)市場(chǎng)選擇的結(jié)果。

電費(fèi)價(jià)格低和居民電價(jià)優(yōu)惠帶來(lái)的電動(dòng)車(chē)使用成本低是電動(dòng)車(chē)最大優(yōu)勢(shì)，尤其是我們消費(fèi)者受電動(dòng)化車(chē)使用成本低的驅(qū)動(dòng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，智能化主要體現(xiàn)在中高端的需求特征。根據(jù)國(guó)際能源相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)居民電價(jià)，在可獲得數(shù)據(jù)的28個(gè)國(guó)家中位列倒數(shù)第二，平均每度是0.542元。與國(guó)際上其他國(guó)家相比，我國(guó)居民電價(jià)偏低，工商業(yè)電價(jià)偏高。估計(jì)國(guó)家下一步要完善居民階梯電價(jià)制度，逐步緩解電價(jià)交叉補(bǔ)貼，使電力價(jià)格更好地反映供電成本，還原電力的商品屬性，形成更加充分反映用電成本、供求關(guān)系和資源稀缺程度的居民電價(jià)機(jī)制。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)購(gòu)稅10%，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量征收的最高40%的消費(fèi)稅，按成品油每升征收的1.52元的成品油消費(fèi)稅和其他正常稅收，這些都是汽車(chē)行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家稅收的貢獻(xiàn)。納稅光榮，燃油車(chē)消費(fèi)者納稅負(fù)擔(dān)很重。

未來(lái)燃油車(chē)保有量劇烈萎縮后，國(guó)家稅收的缺口仍將需要電動(dòng)車(chē)稅收體系的支撐。電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用階段，乃至報(bào)廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢(shì)。

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