《圈速度》會以最直接的方式來測試一臺車的性能,并以榜單的形式公布,供大家參考。這個節(jié)目只針對車輛性能做統(tǒng)一、規(guī)范的測試,關(guān)于車輛其他維度的評測你可能在這里找不到,這里只會給你最直接、硬核的干貨。
(資料圖)
本期圈速度的測試車型是近期人氣非常高的一款新世代潮跑SUV——歐萌達OMODA 5,在圈速測試之前我們先來用30秒來了解一下它的基本信息
歐萌達OMODA 5
售價區(qū)間:9.29萬-12.69萬
搭載了鯤鵬動力1.6T GDI,匹配的7DCT變速箱。145kW峰值功率/290N·m最大扭矩。
懸架為:前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿獨立懸架。
都說SUV不適合賽道,但賽道是最能反應一臺車綜合性能的項目,歐萌達OMODA 5在日常駕駛過程中能夠提供非常舒適的行駛質(zhì)感,換擋節(jié)奏適中,并沒有絕大多數(shù)雙離合變速箱起步時的頓挫感,是一臺非常適合日常使用且?guī)в羞\動性能的SUV。
動力總成解讀
歐萌達OMODA 5搭載鯤鵬動力1.6T GDI發(fā)動機,擁有眾多“黑科技”,如iHEC智效燃燒系統(tǒng)、低慣量渦輪、匹配了電動執(zhí)行器,有效杜絕了低速扭矩不足、優(yōu)化的魚肚型進氣道,能夠有效提升進氣能量,實現(xiàn)快速高效燃燒等等,最終發(fā)動機可以輸出145kW,290N·m的動力,尤其在出低速彎角時,需要低扭時發(fā)動機能夠迅速提供動力,但動力就像好食材,光有好食材還不夠,變速箱就像一名廚師來進行調(diào)和,這臺7速濕式雙離合變速器,所追求的是換擋速度快而平順,以及機械效率的高效,其高于自動變速箱5%-9%的燃油效率,達到了96%的綜合機械效率,使得動力損失更小,這在激烈駕駛當中,感受尤為明顯。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解讀
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋是用戶衡量一臺車運不運動,好不好開的第一感覺,電動助力轉(zhuǎn)向有利有弊,但絕大多數(shù)是有利的,以為轉(zhuǎn)向的力度、感覺都是可變的,一切都由編寫電機程序來完成,歐萌達OMODA 5在不同駕駛模式下具有不同的轉(zhuǎn)向力度,在ECO或標準模式下,轉(zhuǎn)向助力非常輕盈,能夠舒適的操控車輛,即使是力氣小的女生也可以輕松的完成掉頭等動作,而在運動模式下轉(zhuǎn)向助力感會變得稍沉,在激烈駕駛時回饋力度能夠很好的判斷車輛抓地力的變化。
懸架解讀
歐萌達OMODA 5采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架,這也是絕大多數(shù)家用SUV和轎車使用的懸掛配置,但懸掛其實不太看結(jié)構(gòu),而是調(diào)校,歐萌達OMODA 5的懸架調(diào)校在日常駕駛偏向舒適設定,而在賽道上,這套柔軟的懸架帶來了不一樣的運動體驗,其實運動并不只是硬邦邦的懸架,而是能讓用戶感受到重心的變化,同時側(cè)傾抑制恰到好處,既能有舒適的駕乘體驗,又有一定的駕駛樂趣,這才是新世代潮跑SUV對運動的詮釋。
超能賽車模式
歐萌達OMODA 5除經(jīng)濟、標準、運動模式之外,還可以通過按鍵喚醒Super Sport模式,在這個模式下,音響系統(tǒng)會模擬引擎音浪、中控屏幕切換為超級運動背景,顯示油門開度、渦輪壓力表以及縱向加速度等等信息,而變速箱的響應也會變得更加積極。
總 結(jié)
經(jīng)過今天和歐萌達OMODA 5的接觸,我理解的新世代潮跑SUV其實并不是標榜極致的運動化,而是一種運動起來的價值主張,先有潮再有跑,比如超能賽道模式,會讓一輛車變得有趣,可玩性很強,讓人會心一笑,當然,這里面一定也要有偏向性能的一面。一臺運動化傾向的新世代潮跑SUV,以平民化的價格為年輕人帶來駕駛樂趣,讓年輕人通過駕駛體現(xiàn)自己潮酷的一面,我想,這是歐萌達OMODA 5這臺車想要做的事。這樣的一輛車,以潮為本,以運動為趣,值得你來關(guān)注,親身感受一下ta的Fun To Drive。
最后一個小Tips,歐萌達OMODA 5保養(yǎng)/流量終生免費,還享9折保值回購權(quán),現(xiàn)在可能會是一個不錯的購車時機。
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