日前，國內知名車載軟件方案商藍馬艙行智能科技(上海)有限公司(以下簡稱：Landmark)與新晉車載操作系統(tǒng)廠商睿賽德科技(以下簡稱：RT-Thread )聯合推出面向區(qū)域控制器(Zonal ECU)的軟件平臺Gemini-OS，助力整車SOA功能量產落地。

在軟件定義汽車(Software-Defined Vehicle)的浪潮中，隨著整車電子電器架構由分布式向中央集中式演變，區(qū)域控制器作為連接大量傳感器/執(zhí)行器與車載中央電腦的ECU，在整車面向服務架構(Service-Oriented Architecture，SOA)的設計中扮演著承上啟下的重要角色。需要同時支持傳統(tǒng)的CAN/LIN等總線與車載以太網(Automotive Ethernet)。在此定位下，出于性能、成本等多方面的考慮，當前主流區(qū)域控制器通?；诟?span id="m0sceco" class="keyword">性能MCU與經典AUTOSAR(AUTOSAR Classic Platform，以下簡稱ASR-CP)進行開發(fā)以滿足基本的需求。

ASR-CP作為傳統(tǒng)ECU上的主流基礎軟件方案，其基于信號通信(Signal-Based Communication)與基于模型開發(fā)(Model-Based Development)的模式能夠很好地支持基于CAN/LIN等總線的傳統(tǒng)車身電子應用開發(fā)。而在區(qū)域控制器的另外一端，即與車載中央電腦間基于以太網的SOA服務開發(fā)，則亟待有更加高效、便捷與靈活的解決方案。

盡管當前用于區(qū)域控制器的主流車規(guī)MCU所能提供的硬件資源(相對MPU)依舊受限，但已顯著強于在其它諸如智能物聯網、工業(yè)控制領域常用的MCU。這些行業(yè)中已普遍存在基于實時操作系統(tǒng)(RTOS)開發(fā)以太網應用的成功案例，覆蓋了從消費電子到任務關鍵系統(tǒng)的方方面面。車載高性能MCU均具有多個(~6)CPU核心，為在單塊芯片上部署第二個OS提供了必要條件。RT-Thread Secure AUTO作為符合POSIX規(guī)范的小型嵌入式RTOS，除了具備性能高、資源占用少等特點外，其高效的網絡協議棧與豐富的軟件生態(tài)非常適合作為ASR-CP的輔助，接管區(qū)域控制器中以太網相關的功能。

Gemini-OS將MCU的CPU資源分為主核分區(qū)(Primary Partition)與從核分區(qū)(Secondary Partition)，分別運行ASR-CP與RT-Thread Secure AUTO兩個OS實例。ASR-CP適合運行傳統(tǒng)的車身電子功能，支持較高的功能安全等級;RT-Thread Secure AUTO負責運行新增的SOA業(yè)務?？蛻艨筛鶕陨響玫膶嶋H情況，靈活決定每個分區(qū)的CPU核心數量。針對兩個OS間互相通信的新增需求，平臺提供高效安全的IPC(Inter-Processor Communication)機制以共享內存的方式進行數據交換。Landmark在ASR-CP一側開發(fā)了專用的CDD(Complex Device Driver)作為IPC插件，方便導入配置工具進行建模與集成。在RT-Thread Secure AUTO一側，Landmark充分利用RT-Thread開源社區(qū)豐富的軟件包資源為某OEM客戶量身定制了SOA中間件與相關服務，助力該客戶解決下一代集中式電子電器架構中SOA框架的部署問題。下一步雙方將依托各自的優(yōu)勢加大投入，在持續(xù)升級現有Gemini-OS的功能的同時適配更多種類的芯片平臺，以滿足不同客戶對SOA框架的定制化需求!

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