7月27日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日，通用汽車(chē)對(duì)外界公布，第二季度Cruise部門(mén)業(yè)務(wù)虧損達(dá)到5億美元(約合人民幣33億元)，每天超過(guò)500萬(wàn)美元(約合人民幣3300萬(wàn)元)，自2018年以來(lái)，通用汽車(chē)公司為了在美國(guó)舊金山布局自動(dòng)駕駛商業(yè)化業(yè)務(wù)，已經(jīng)損失了近50億美元，現(xiàn)在隨著公司Cruise部門(mén)開(kāi)始收取乘車(chē)費(fèi)，損失仍在加速。

為將自動(dòng)駕駛技術(shù)從長(zhǎng)期研究項(xiàng)目轉(zhuǎn)變?yōu)橛麡I(yè)務(wù)，Cruise公司付出了巨大的努力。但市場(chǎng)信號(hào)卻并不妙，受全球通脹等經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，投資者正在減少對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)押注，并重新開(kāi)始評(píng)估自動(dòng)駕駛車(chē)輛在公共道路上大規(guī)模部署的具體情況。

迄今，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)公司Aurora Innovation Inc (AUR.O)的股票已下跌80%。包括福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co)(F.N)在內(nèi)的汽車(chē)制造商縮減對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的投資，或者尋求合作伙伴分擔(dān)成本。

2022年上半年，Cruise虧損已達(dá)到9億美元，去年同期虧損6億美元，且當(dāng)時(shí)尚未收取乘車(chē)費(fèi)用。通用汽車(chē)高管表示，造成虧損大大增加主要是因?yàn)?，擱置上市計(jì)劃后，公司為留住員工追加工資，由此造成薪酬成本上升。

首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)周二表示，她仍然看好Cruise，并重申其樂(lè)觀預(yù)測(cè)：到2030年，Cruise部門(mén)每年可從自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)和技術(shù)中獲利500億美元。

但能否扭轉(zhuǎn)虧損卻取決于一些通用汽車(chē)無(wú)法控制的因素，比如能否贏得加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)以大幅延長(zhǎng)Cruise的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，以及擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛出租車(chē)的覆蓋區(qū)域。

Cruise公司在2月份向美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)豁免，希望部署2500輛沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)踏板等人為控制系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)上周公布了該申請(qǐng)書(shū)，并在30天內(nèi)公開(kāi)征求公眾意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞： 通用汽車(chē) 自動(dòng)駕駛商業(yè)化 合作伙伴 薪酬成本