【資料圖】

奇駿在國(guó)內(nèi)是一款非常成功的車型。當(dāng)年與之競(jìng)爭(zhēng)的CR-V和RAV4都在堅(jiān)守四缸的情況下，日產(chǎn)用全部的身家為奇駿研發(fā)出了一款全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)對(duì)于氣缸個(gè)數(shù)的需求還是非常嚴(yán)苛的。所以新奇駿自從上市以來(lái)就一直不溫不火。而且還有將老款奇駿換個(gè)名字復(fù)產(chǎn)的情況發(fā)生。作為曾經(jīng)的合資緊湊SUV三巨頭之一的奇駿落到如此境地確實(shí)讓人覺得可惜。

除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，奇駿、CR-V、RAV4還有一個(gè)明顯差距，就是奇駿沒(méi)有混合動(dòng)力車型?，F(xiàn)在這種局面就將改變了，e-Power的推出讓日產(chǎn)的產(chǎn)品格局發(fā)生了變化。

e-Power是日產(chǎn)集團(tuán)推出的全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，和傳統(tǒng)日系混動(dòng)系統(tǒng)相比而言，它的最大優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。由于采用了增程式驅(qū)動(dòng)的模式，車輛的實(shí)際驅(qū)動(dòng)是由電機(jī)來(lái)完成的，整車駕駛的感受和純電動(dòng)車型沒(méi)有明顯區(qū)別。

另外，e-Power混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了一種類似增程電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模式，利用一塊2千瓦·時(shí)的動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)快速充放電驅(qū)動(dòng)車輛。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，低速行駛過(guò)程中的燃油經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。綜合油耗方面，在早高峰節(jié)目中測(cè)試過(guò)的軒逸e-Power車型在綜合路況中也擁有不超過(guò)6升/100公里的油耗表現(xiàn)。

此次奇駿即將推出混合動(dòng)力版本車型可以看作是一個(gè)相當(dāng)有前途的產(chǎn)品。首先，全新奇駿在外觀、內(nèi)飾和配置上的升級(jí)相對(duì)于老款車型來(lái)說(shuō)非常明顯。在整體的行駛質(zhì)感上也有很明顯的提升。此次推出的新車采用了全新的動(dòng)力模式可以有效地提升產(chǎn)品的短板，最起碼可以讓更多的人理性地看待這個(gè)產(chǎn)品。

本文首發(fā)于微信公眾號(hào)：30秒懂車。文章內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表和訊網(wǎng)立場(chǎng)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)請(qǐng)自擔(dān)。

關(guān)鍵詞： 凱迪拉克