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全面實(shí)現(xiàn)電氣化，這是全球汽車(chē)廠商未來(lái)最堅(jiān)定不移的目標(biāo)，不論是生產(chǎn)的車(chē)型，還是生產(chǎn)車(chē)型的工廠，全面實(shí)現(xiàn)碳中和，勢(shì)在必行。2030年是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，汽車(chē)企業(yè)、國(guó)家地區(qū)都紛紛表態(tài)要在2030年全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

燃油車(chē)和新能源汽車(chē)相比，最大的弊端其實(shí)就是對(duì)環(huán)境的污染，化石燃料的大量實(shí)用、基數(shù)龐大的燃油車(chē)排放出來(lái)的大量尾氣，這些我們老百姓(603883)看似無(wú)所謂的東西，卻是整個(gè)社會(huì)乃至地球最害怕的問(wèn)題。

作為歐洲的汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，德國(guó)前不久卻突然宣布：取消2035年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。為了緩解生產(chǎn)帶來(lái)的巨大環(huán)境壓力，此前德國(guó)已經(jīng)開(kāi)始限制燃煤和燃油發(fā)電的工廠建設(shè)，催促企業(yè)搬遷、轉(zhuǎn)型，而現(xiàn)在這些工業(yè)負(fù)擔(dān)得以再次迎來(lái)喘息的機(jī)會(huì)。

如果深挖這些決定舉措背后的原因，其實(shí)和當(dāng)下極不穩(wěn)定的世界局勢(shì)有很大關(guān)聯(lián)，可再生能源的減少、對(duì)化石燃料的依賴再度增強(qiáng)，這些都是誘因。而另外一大主要因素也在于電氣化的普及程度，這也是我國(guó)消費(fèi)者最為頭疼的。

全面電氣化，無(wú)論是誰(shuí)，這一槍足夠響亮，但能不能打出來(lái)，打出來(lái)是不是啞彈，我們還得繼續(xù)等待?？刂剖聭B(tài)發(fā)展的因素太多，我們能做的，只有放平心態(tài)，更積極地去迎接電氣化的到來(lái)。

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