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從影豹到UNI-V、再到MG5天蝎座，十萬級(jí)的自主運(yùn)動(dòng)型轎車依舊火熱，對(duì)于它們的質(zhì)疑聲也依舊存在，但無論如何，它們都算開創(chuàng)了自主全新的細(xì)分市場(chǎng)。如今，長安UNI-V將這份運(yùn)動(dòng)更上一層，正式帶來了2.0T版本的車型，新車也已經(jīng)在重慶車展期間上市，共分為兩款車型，分別是12.99萬元的2.0T鋒速版、以及13.99萬元的2.0T領(lǐng)速版，本期視頻，我們就聊聊它。

從價(jià)格來看，2.0T的UNI-V，相比之前的1.5T車型，并沒有增加太多，較低的車型，甚至處在之前版本的頂配之下，也可以看作是用配置換動(dòng)力的選擇，即便是更高價(jià)位2.0T領(lǐng)速版，也只是在原來頂配的基礎(chǔ)上，增加了8000元。因此，對(duì)于原先購買頂配、或次頂配的消費(fèi)者，這兩款車型的出現(xiàn)，顯得更具性價(jià)比，也更富有“底氣”。

這份底氣，主要來自于動(dòng)力系統(tǒng)，新車采用2.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大馬力233Ps、最大扭矩390N·m，不僅參數(shù)提升顯著，相比雙離合車型，它的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)也會(huì)更加突出。當(dāng)然，在沒有真正開過之前，也不能妄下評(píng)論，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，就算1.5T調(diào)校參數(shù)再高，骨子里的渾厚勁兒，也無法與2.0T相提并論，尤其是后段的持續(xù)能力，以及高轉(zhuǎn)下的運(yùn)轉(zhuǎn)感受。另外，一輛車的運(yùn)動(dòng)性能，需要很多維度去展現(xiàn)，而動(dòng)力是極為重要的，所以換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也更對(duì)得起“運(yùn)動(dòng)”二字。

另一層底氣，就是外觀上的姿態(tài)，這個(gè)不用多說，運(yùn)動(dòng)包圍、啞光車漆、四出排氣、全黑車頂，此類特征，已經(jīng)很好的詮釋了攻擊氛圍。所以，行駛在道路中，也能一眼看出它是臺(tái)2.0T的UNI-V。

最后，從市場(chǎng)角度去看，2.0T的UNI-V并沒有什么直接對(duì)手，主打運(yùn)動(dòng)性的自主緊湊型轎車，相同價(jià)位區(qū)間下，基本都是1.5T“滿天飛”的狀態(tài)，而能使用2.0T的車型，例如領(lǐng)克03等，價(jià)格卻在15萬元以上了，而這一次的UNI-V，算是瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)空缺，并主打了性價(jià)比。

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