北京時間7月3日22時許，2022賽季F1英國大獎賽剛剛起步，就發(fā)生了至少五輛車相撞的災(zāi)難性事故。而中國車手周冠宇遭遇了嚴(yán)重翻車。7月4日凌晨，@車手周冠宇更新微博報平安：“我沒事，很幸運(yùn)還可以站在這，今天Halo救了我?！?/strong>

(資料圖)

賽車被撞飛起、翻滾、倒扣滑行

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間7月3日，F(xiàn)1英國大獎賽在銀石賽道舉行，然而開賽階段出現(xiàn)嚴(yán)重撞車事故。代表阿爾法羅密歐車隊出戰(zhàn)的中國車手周冠宇，在事故中賽車翻滾沖出賽道直至撞擊護(hù)欄停下。

圖片來源：視覺中國

有視頻顯示，周冠宇被撞擊后，車輛完全底部朝上，并水平方向轉(zhuǎn)了多圈，翻出輪胎墻。

當(dāng)時，周冠宇的阿爾法·羅密歐賽車在正常行駛。但旁邊的兩部賽車為爭搶線路發(fā)生了剮蹭，其中梅賽德斯車隊車手拉塞爾的賽車打轉(zhuǎn)后撞擊了周冠宇賽車的右后側(cè)，導(dǎo)致阿爾法·羅密歐賽車倒扣滑行沖出賽道，并且最終翻出了護(hù)墻。

2022F1英國大獎賽銀石站正賽：周冠宇發(fā)車后卷入事故被撞翻車。圖片來源：視覺中國

事故發(fā)生后，賽會揮動紅旗暫停了比賽，馬上進(jìn)行救援。據(jù)阿爾法羅密歐車隊最新消息，周冠宇目前意識清醒，正在賽場醫(yī)療中心接受檢查治療。

圖片來源：視覺中國

值得一提的是，銀石賽道一直被認(rèn)為是周冠宇的福地，征戰(zhàn)F2時，他曾3次在這里登上領(lǐng)獎臺，并且收獲正賽冠軍，從F2到F1，周冠宇似乎正在延續(xù)自己在這條賽道上的良好狀態(tài)。

此前在英國站排位賽中，周冠宇再次晉級q3，最終獲第9名，連續(xù)3站比賽在排位賽中戰(zhàn)勝隊友博塔斯。值得一提的是，這是周冠宇職業(yè)生涯排位賽最佳成績。

對于取得這樣的好成績，周冠宇也在賽后表達(dá)了自己的感想：“周六的排位賽充滿挑戰(zhàn)，不過我想說：作為新秀，我表現(xiàn)還可以！能夠連續(xù)兩站進(jìn)Q3，感覺真是太棒了。覺得自己正在以一名F1車手的身份不斷成長，真的很開心。我很期待明天（3日）的比賽?！?/p>

什么是HALO系統(tǒng)

目睹了這一嚴(yán)重事故，無數(shù)中國車迷為之揪心，也為HALO系統(tǒng)保護(hù)了周冠宇而慶幸——HALO系統(tǒng)，是車手能夠安然無恙逃離險境的關(guān)鍵原因。那么，究竟什么是HALO系統(tǒng)？

據(jù)澎湃新聞報道，HALO系統(tǒng)因為它的長相，被車迷戲稱為“人字拖”——HALO是一種設(shè)計用于在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護(hù)的系統(tǒng)。主要用于保護(hù)車手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車特有的開放式座艙。在測試中表明，HALO系統(tǒng)在車對車碰撞的情況下，它能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，能夠顯著降低潛在的傷害。也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。

另外，在車輛對環(huán)境的測試中，HALO可以防止頭盔接觸墻壁或障礙物。HALO頭部保護(hù)系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。由于HALO增加了7公斤重量，并因為外觀設(shè)計原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力，增加了各車隊的調(diào)試和研發(fā)的成本。而從空氣動力學(xué)角度看，HALO還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑，加裝HALO會讓車手從座艙內(nèi)的逃生時間增加。當(dāng)時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道，“如果有機(jī)會的話，我想用一把鋸子將HALO鋸掉?！卑ò⒙∷髟趦?nèi)的車手也表達(dá)了對HALO的不習(xí)慣，認(rèn)為可有可無。但多次賽場事故證明，HALO對于賽車運(yùn)動無比重要。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、澎湃新聞