某天，小欣與小伍在辦公室內(nèi)爭論“人性化需求越級SUV”。年輕派的小欣覺得東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO有著優(yōu)秀的口碑，獲得“中級緊湊型SUV市場優(yōu)秀車型”證書，更是中國汽車消費者研究及測試中心（CCRT）測評自主品牌第一。而作為守舊派的小伍堅持認(rèn)為豐田威蘭達才是正解，于是相約比試。

(相關(guān)資料圖)

對比的大項目為：

1、令無數(shù)人頭疼的停車。

2、功能便利性對比。

3、駕乘舒適性對比。

泊車對比

威蘭達先進行泊車，雖然有倒車影像以及倒車輔助線，但是清晰度表現(xiàn)很一般，整車的視野表現(xiàn)很好，最終算是輕松的完成了。

風(fēng)行T5 EVO則不同，有100萬像素的360度影像輔助，掛入倒擋后啟動無延遲。另外，還提供了多角度的3D視圖，旋轉(zhuǎn)、縮放都不在話下。此環(huán)節(jié)風(fēng)行T5 EVO幾乎完勝。

功能便利性對比

威蘭達提供的功能配置不少，車頭部分提供了支持自動開啟的LED光源大燈，LED日行燈。側(cè)面則是有四車窗一鍵升降、無鑰匙進入、電動天窗、行李架等等。底盤較高，后備廂開口很大，綜合表現(xiàn)十分搶眼。

風(fēng)行T5 EVO也不差，LED近遠光，不僅僅支持自動開啟還支持延時關(guān)閉，同樣也提供了LED光源的日行燈。無鑰匙進入、四車窗一鍵升降、行李架等等同樣提供，但略有不同。風(fēng)行T5 EVO是可開啟的全景天窗，同時還有遠程啟動，冬天可提前熱車，夏天可提前通風(fēng)。支持感應(yīng)開啟的電動尾門更是把實用性提高到了另一個高度。

舒適性對比

豐田算是業(yè)界的老大哥，舒適性非常優(yōu)異。主駕座椅柔軟舒適，支持多項電動調(diào)節(jié)。方向盤握感出色，車內(nèi)幾乎所有的功能都很順手。

風(fēng)行T5 EVO在這一項有明顯的優(yōu)勢，NAPPA真皮材質(zhì)座椅，不僅支持多項電動調(diào)節(jié)，還帶有通風(fēng)、加熱、座椅按摩功能。更是在副駕座椅設(shè)置了老板鍵，方便為副駕上車、后排成員調(diào)節(jié)座椅。

車內(nèi)氛圍

這一項豐田家族的車型普遍不是很講究，但10.1英寸多媒體屏幕表現(xiàn)還不錯，反應(yīng)很迅速，邏輯也算清晰。不過其他方面基本就不存在氛圍的氣息了。

風(fēng)行T5 EVO就明顯好上很多，10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，導(dǎo)航、聽音樂、看天氣、開空調(diào)、開車窗等等都可以用語音命令執(zhí)行，十分方便。不僅車內(nèi)配置充足，更是有64色律動氛圍燈，誰更有氛圍感立竿見影。

駕乘感受/NVH

威蘭達開起來是很安靜的，經(jīng)過實測80km/h車內(nèi)噪音在65分貝左右（開放環(huán)路）。方向盤并不算沉重，懸架也能提供很好的舒適性，整體駕駛能打個很高的分?jǐn)?shù)。

風(fēng)行T5 EVO則是下了很多的功夫，同樣路況和車速情況下，車內(nèi)在60分貝左右。原因很簡單四個字即可概括“減、隔、吸、堵”。減，采用的低噪音的三菱發(fā)動機，高頻消音器，亥姆霍茲共振腔優(yōu)化進氣系統(tǒng)，偉巴斯特天窗運行噪音低，靜音輪胎。隔，進口豪車級別的材質(zhì)，蜂巢結(jié)構(gòu)的PU發(fā)泡材料，高密度EVA形成隔聲屏障。吸，高壓油軌聲學(xué)包吸噪降共振，后減振器豎直安裝，縱臂襯套安裝點抬高，吸收路面沖擊帶來的振動噪聲。堵，前圍過孔密封，杜絕線束和管道在通過板材孔產(chǎn)生的間隙過孔漏聲，整車密封防水膜、行李箱墊、各部位連接處密封膠、底部地毯等的使用，堵住來自機艙、底盤、車外的噪聲。

經(jīng)過細(xì)致的對比過后，很顯然風(fēng)行T5 EVO在諸多方面占據(jù)有明顯優(yōu)勢。而威蘭達有些方面也是業(yè)界數(shù)一數(shù)二的，不然也不會有如此多的用戶去選擇。當(dāng)然，如今的消費者顯然很關(guān)心用車的體驗，風(fēng)行T5 EVO以十萬起售的價格，也能如此優(yōu)秀實屬難得。

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