[ 豪華品牌紛紛加快了在電動(dòng)車領(lǐng)域的步伐，但當(dāng)前整體銷量仍大幅低于特斯拉等造車新勢(shì)力。在2021年新能源SUV零售銷量排行榜Top15中，有8款是造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，分別是特斯拉Model Y、理想ONE、蔚來ES6、蔚來EC6、小鵬G3 、哪吒V、威馬EX5、蔚來ES8。傳統(tǒng)高檔品牌陣營，只有寶馬X3 BEV以全年累計(jì)交付2.1萬輛的成績(jī)上榜。 ]

6月28日晚，奧迪一汽新能源汽車有限公司在長(zhǎng)春舉行奠基儀式，該項(xiàng)目總投資26億歐元，新生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。

(相關(guān)資料圖)

新生產(chǎn)基地是奧迪在中國市場(chǎng)的首個(gè)豪華純電動(dòng)工廠，計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)車。PPE平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車開發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)，該平臺(tái)打造的車型覆蓋轎跑、SUV等。奧迪中國總裁溫澤岳表示，奧迪將更加聚焦高端產(chǎn)品，例如首先將在新工廠投產(chǎn)奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列車型，奧迪還將為中國市場(chǎng)量身定制奧迪高端生態(tài)系統(tǒng)。

2021年1月18日，奧迪、大眾汽車集團(tuán)及中國一汽就共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長(zhǎng)春，奧迪及大眾汽車集團(tuán)將持有這家合資公司60%的股份。而新合資公司的成立是奧迪在中國市場(chǎng)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。按照計(jì)劃，到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車(包括超過20款純電動(dòng)車型)。

除了奧迪外，寶馬在沈陽建立的里達(dá)工廠日前正式開業(yè)，這也被看作寶馬加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一步，而奔馳新一代純電平臺(tái)下全新車型EQE也已在北京奔馳順義工廠正式下線。

豪華品牌紛紛加快了在電動(dòng)車領(lǐng)域的步伐，但當(dāng)前整體銷量仍大幅低于特斯拉等造車新勢(shì)力。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在2021年新能源SUV零售銷量排行榜Top15中，有8款是造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，分別是特斯拉Model Y、理想ONE、蔚來ES6、蔚來EC6、小鵬G3 、哪吒V、威馬EX5、蔚來ES8。傳統(tǒng)高檔品牌陣營，只有寶馬X3 BEV以全年累計(jì)交付2.1萬輛的成績(jī)上榜。

一方面，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型包袱較重，產(chǎn)品推出和迭代的速度慢于造車新勢(shì)力。以續(xù)航里程為例，造車新勢(shì)力的多款產(chǎn)品續(xù)航里程已經(jīng)超過了600公里，而奔馳EQC和EQB在WLTP純電續(xù)航里程下，續(xù)航里程均沒能超過500公里。另一方面，奧迪、奔馳和寶馬在2025年前后才推出在新架構(gòu)平臺(tái)上的產(chǎn)品。

奧迪集團(tuán)在發(fā)布的全新“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中提出，自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動(dòng)車型。奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼近日也表示，奧迪計(jì)劃從2026年起只向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車。而對(duì)于奧迪品牌來說，中國市場(chǎng)將在奧迪轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用。奧迪此前預(yù)計(jì)，到2030年，中國高端汽車市場(chǎng)年銷量將達(dá)到約450萬輛（2020年的水平為310萬輛）。到2030年，中國電動(dòng)車型在高端汽車市場(chǎng)的份額將從當(dāng)今的約10%增長(zhǎng)至約40%。

在一線豪華車品牌中，2021年，寶馬集團(tuán)摘得國內(nèi)豪華車市場(chǎng)冠軍寶座，奔馳和奧迪排在第二和第三名。

今年一季度，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌新車在華銷售19.7萬輛，奔馳品牌新車在華銷售19.4萬輛，奧迪品牌新車銷售達(dá)16萬輛。對(duì)于奧迪來說，要重新回到豪華車銷量首位仍面臨挑戰(zhàn)。目前，奧迪與其在華第二家合作伙伴上汽大眾生產(chǎn)的首款車型也已經(jīng)正式上市，并將通過一汽-大眾奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商-投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售及售后服務(wù)，這將推動(dòng)奧迪在中國市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。

電動(dòng)車業(yè)務(wù)是奧迪未來發(fā)展的重要支點(diǎn)。今年，奧迪將在緊湊型車和中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)推出基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)車型，2023年起，奧迪將在全球亮相首批PPE平臺(tái)車型，并在中級(jí)、全尺寸車型細(xì)分市場(chǎng)推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)。

而在最新電動(dòng)車平臺(tái)的背景下，對(duì)于一汽-大眾奧迪未來十年在奧迪中國合資體系中的地位是否發(fā)生變化，溫澤岳今年3月份在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示：“關(guān)于奧迪在華未來戰(zhàn)略，到北京車展的時(shí)候，希望能夠有更多的信息提供給大家，我們會(huì)站在更為宏觀的角度看待這個(gè)議題。奧迪與合資伙伴長(zhǎng)期以來保持著良好的關(guān)系，未來的發(fā)展也將保持探討。”

關(guān)鍵詞： 生產(chǎn)基地