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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月22日表示，其希望汽車制造商利用事故數(shù)據(jù)記錄器（EDR，俗稱“黑匣子”）收集更多的碰撞數(shù)據(jù)。

該監(jiān)管機(jī)構(gòu)提議要求EDR以更高的頻率收集碰撞前20秒的數(shù)據(jù)，以幫助調(diào)查人員更好地了解導(dǎo)致碰撞的原因。而NHTSA目前只要求有EDR的車輛以較慢的收集速度提供碰撞前5秒鐘的數(shù)據(jù)。

NHTSA此前已經(jīng)對(duì)新法規(guī)進(jìn)行了超過3年的研究，而且他們?cè)緫?yīng)該在2020年就敲定新的數(shù)據(jù)收集規(guī)則。

圖片來源：NTSB

對(duì)于NHTSA的調(diào)查來說，包括對(duì)涉及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)事故的調(diào)查，EDR數(shù)據(jù)是一種關(guān)鍵工具。該機(jī)構(gòu)表示，這些數(shù)據(jù)可以讓他們?nèi)媪私馑緳C(jī)在事故發(fā)生前都做了什么，可以為“改善未來的車輛設(shè)計(jì)和制定更有效的安全法規(guī)”提供幫助。NHTSA在2010年的豐田車輛意外加速調(diào)查中使用了EDR數(shù)據(jù)。

2019年，在前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的領(lǐng)導(dǎo)下，NHTSA撤回了2012年的一項(xiàng)提案，即要求所有新車安裝EDR，該機(jī)構(gòu)稱汽車制造商已經(jīng)自愿在幾乎所有車輛上安裝了該裝置。

2006年，NHTSA要求安裝EDR的汽車制造商收集一些特定數(shù)據(jù)，包括車速、撞擊瞬間的撞擊力、安全氣囊是否展開或在撞擊前的瞬間是否踩下剎車以及安全帶是否系好等。

2004年，在加利福尼亞的一起車禍造成9人死亡后，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）建議所有車輛都必須安裝EDR。

NHTSA估計(jì)目前99.5%的新車都安裝了EDR。新規(guī)則將在不早于2023年9月生效。該機(jī)構(gòu)還指出，至少有一家汽車制造商（本田）正在自愿收集關(guān)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)狀態(tài)和操作的EDR數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞： NHTSA 汽車制造商