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蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月22日表示，其希望汽車(chē)制造商利用事故數(shù)據(jù)記錄器（EDR，俗稱“黑匣子”）收集更多的碰撞數(shù)據(jù)。

該監(jiān)管機(jī)構(gòu)提議要求EDR以更高的頻率收集碰撞前20秒的數(shù)據(jù)，以幫助調(diào)查人員更好地了解導(dǎo)致碰撞的原因。而NHTSA目前只要求有EDR的車(chē)輛以較慢的收集速度提供碰撞前5秒鐘的數(shù)據(jù)。

NHTSA此前已經(jīng)對(duì)新法規(guī)進(jìn)行了超過(guò)3年的研究，而且他們?cè)緫?yīng)該在2020年就敲定新的數(shù)據(jù)收集規(guī)則。

圖片來(lái)源：NTSB

對(duì)于NHTSA的調(diào)查來(lái)說(shuō)，包括對(duì)涉及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)事故的調(diào)查，EDR數(shù)據(jù)是一種關(guān)鍵工具。該機(jī)構(gòu)表示，這些數(shù)據(jù)可以讓他們?nèi)媪私馑緳C(jī)在事故發(fā)生前都做了什么，可以為“改善未來(lái)的車(chē)輛設(shè)計(jì)和制定更有效的安全法規(guī)”提供幫助。NHTSA在2010年的豐田車(chē)輛意外加速調(diào)查中使用了EDR數(shù)據(jù)。

2019年，在前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的領(lǐng)導(dǎo)下，NHTSA撤回了2012年的一項(xiàng)提案，即要求所有新車(chē)安裝EDR，該機(jī)構(gòu)稱汽車(chē)制造商已經(jīng)自愿在幾乎所有車(chē)輛上安裝了該裝置。

2006年，NHTSA要求安裝EDR的汽車(chē)制造商收集一些特定數(shù)據(jù)，包括車(chē)速、撞擊瞬間的撞擊力、安全氣囊是否展開(kāi)或在撞擊前的瞬間是否踩下剎車(chē)以及安全帶是否系好等。

2004年，在加利福尼亞的一起車(chē)禍造成9人死亡后，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）建議所有車(chē)輛都必須安裝EDR。

NHTSA估計(jì)目前99.5%的新車(chē)都安裝了EDR。新規(guī)則將在不早于2023年9月生效。該機(jī)構(gòu)還指出，至少有一家汽車(chē)制造商（本田）正在自愿收集關(guān)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)狀態(tài)和操作的EDR數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞： NHTSA 汽車(chē)制造商