每經(jīng)評論員 孫桐桐

隨著“雙碳”目標加速落地，ESG評級不僅成為全面衡量企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標，更被資本市場視為綜合評估企業(yè)價值和潛力的核心參考因素。

所謂ESG，是一種關(guān)注企業(yè)環(huán)境、社會、管治績效而非財務績效的投資理念和企業(yè)評價標準，包括E（Environment，環(huán)境）、S（Social，社會）及G（Governance，公司管治）。用更直白的話來說，就是相關(guān)投資機構(gòu)審查一家企業(yè)的產(chǎn)品是否低碳環(huán)保，甚至一家企業(yè)生產(chǎn)和運營是否綠色低碳的衡量標準。

對于汽車行業(yè)來說，ESG評級也逐漸成為衡量車企價值的新標準，以銷量和利潤論英雄的時代或許一去不復返。值得注意的是，在ESG評級和相關(guān)信息披露上，跨國車企表現(xiàn)更為積極主動，ESG評級也將成為其披露財務指標的一項重要參考。

反觀中國品牌車企，ESG評級仍是一個較為新鮮的事物，雖然越來越多的中國車企開始重視ESG評級，但要想成為全球知名品牌，引領(lǐng)未來汽車行業(yè)發(fā)展，就必須持續(xù)加強這一方面的建設(shè)，這也是中國汽車工業(yè)由大變強的必修課之一。

筆者認為，加強ESG信息披露有利于提高公司治理水平，增強可持續(xù)發(fā)展能力，也將進一步加快推進“雙碳”目標實現(xiàn)。

事實上，對于ESG的認知和信息披露，跨國車企明顯起步較早，落地規(guī)劃也更加積極主動。從2020年起，全球主要車企就開始陸續(xù)關(guān)注以碳中和為基礎(chǔ)的ESG發(fā)展規(guī)劃。其中，以德國為首的歐洲車企是ESG的率先發(fā)起者。2020年，奔馳、寶馬、大眾等歐洲車企先后推出碳中和規(guī)劃，圍繞ESG進行詳細規(guī)劃。

Sustainalytics整車企業(yè)ESG風險評級數(shù)據(jù)顯示，以奔馳為代表的跨國豪華汽車企業(yè)ESG風險較低，在汽車行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。今年4月，奔馳還專門在線上舉辦了首屆ESG論壇，闡述了覆蓋全價值鏈的環(huán)境、社會和公司治理戰(zhàn)略，包括推進全面電動、減少產(chǎn)品碳足跡，以及提升高級管理崗位中的女性占比，增加多種綠色金融工具和與綠色績效掛鉤的雙邊融資協(xié)議等。

國內(nèi)這方面起步較晚但發(fā)展很快，近年來，監(jiān)管部門多措并舉，使得上市公司披露ESG報告漸成主流。今年4月，證監(jiān)會發(fā)布的《上市公司投資者關(guān)系管理工作指引》明確，上市公司應落實新發(fā)展理念的要求，在與投資者關(guān)系管理溝通內(nèi)容中增加上市公司的ESG信息。

根據(jù)中信證券(600030)對2021年披露ESG報告/社會責任報告的1100多家上市公司的研究，從行業(yè)分布來看，銀行業(yè)已100%覆蓋，機械、汽車等行業(yè)覆蓋率不足15%。這組對比數(shù)據(jù)也說明了國內(nèi)車企在ESG信息披露方面仍有所欠缺。

在此背景下，中國品牌車企越來越重視ESG評級和報告披露。東風集團、廣汽集團(601238)、吉利汽車、小鵬汽車、理想汽車等車企都在加速推出ESG報告，不僅關(guān)注產(chǎn)品端的低碳環(huán)保，更注重供應鏈、原材料、能源來源、生產(chǎn)制造等全生命周期的碳排放。

不過，對于中國車企來說，ESG評級仍是一個新事物，在該項評價體系日益成為衡量全球車企價值新標桿的時代，中國車企要想持續(xù)品牌向上，躋身全球知名汽車企業(yè)之列，就必須加快并完善這一方面的建設(shè)，向全球一流水平看齊。

關(guān)鍵詞： ESG評級