“畢業(yè)即失業(yè)。”廣東廣州的一位王同學(xué)怎么都沒有想到，這樣一句玩笑話居然在自己身上成真了。

近日，在某求職網(wǎng)站上，一位王姓的大四學(xué)生爆料，他在去年校招時(shí)就早早拿到了小鵬汽車的offer，并與其隨后簽署了就業(yè)協(xié)議，但到了今年5月，公司HR稱由于業(yè)務(wù)調(diào)整，不能提供就業(yè)崗位。

與畢業(yè)生毀約的不止小鵬汽車一家，此前同樣有多名網(wǎng)友在社交平臺上稱，因理想汽車近期對業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，他們將面臨被公司解約的情況，并附上了他們收到的解約短信通知。

去年9月秋招時(shí)的情景仍歷歷在目，彼時(shí)新造車企業(yè)由于人員隊(duì)伍擴(kuò)張需求，上演了一出精彩的“搶人大戰(zhàn)”，股權(quán)激勵(lì)、薪酬翻倍、全員持股、彈性工作制等吸引畢業(yè)生加盟的手段層出不窮。當(dāng)時(shí)小鵬汽車的CEO何小鵬更是親自下場招人，并表示“再不招就來不及了”，小鵬汽車的校招人數(shù)也足足比上一年翻了一倍。

大半年過去，當(dāng)初拼命招人的車企如今為何選擇了解約?

搶人到毀約 車企無奈之舉?

“應(yīng)該是因?yàn)樾袠I(yè)不景氣，車企業(yè)務(wù)暫時(shí)收縮所致。”汽車行業(yè)評論員鐘師在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，等行業(yè)和市場恢復(fù)后企業(yè)會再考慮擴(kuò)張招人。

理想汽車方面表示，這是因?yàn)榻谶M(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，部分崗位被關(guān)閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。鑒于可能對這些學(xué)生重新找工作造成的不便，公司提供了調(diào)崗選擇和解約賠償?shù)姆桨?，目前正在與相關(guān)學(xué)生進(jìn)行溝通。

小鵬汽車的回應(yīng)則是，由于部分部門崗位調(diào)整與績效優(yōu)化，涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整，會繼續(xù)溝通，妥善處理。小鵬汽車還表示，隨著智能汽車業(yè)務(wù)的高速增長，小鵬汽車及生態(tài)企業(yè)持續(xù)加大人才和研發(fā)投入。2021年初至今，小鵬汽車新增員工超10000人，其中已入職的應(yīng)屆畢業(yè)生約1600人，待入職的應(yīng)屆畢業(yè)生約900人，預(yù)計(jì)在今年7月規(guī)模到崗。

“沒辦法，企業(yè)太難了。”一位不愿透露姓名的上市車企人力資源相關(guān)負(fù)責(zé)人無奈表示，如果不是萬不得已，一般企業(yè)不會選擇在臨近畢業(yè)時(shí)與應(yīng)屆生毀約，因?yàn)檫@不僅關(guān)系到今后的校招工作難以開展，還會損傷自身的品牌形象，對產(chǎn)品銷售也會有所影響。

兩家車企同時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)的背后，是今年以來行業(yè)的整體承壓。據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，自3月底以來，長三角部分地區(qū)疫情反彈，汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈、物流和生產(chǎn)被嚴(yán)重?cái)_亂，一些中小規(guī)模的汽車企業(yè)都只能“勒緊褲腰帶過日子”，減少人力成本開支首當(dāng)其沖。

積極尋找產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)機(jī)會

為此，對于被解約的畢業(yè)生，鐘師表示，他們很難在短期內(nèi)通過法律訴訟等獲得權(quán)益保護(hù)，當(dāng)務(wù)之急是趕緊尋找其他就業(yè)機(jī)會。

某上市車企人力資源負(fù)責(zé)人則建議，如果此前曾手握多個(gè)offer，可以嘗試聯(lián)系一下此前給過offer的其他車企的招聘負(fù)責(zé)人，或許能更快地找到工作;另一方面，今年校招快要結(jié)束，沒有找到工作的畢業(yè)生可以考慮參加社會招聘。

此外，該負(fù)責(zé)人建議，除了整車企業(yè)以外，汽車學(xué)子還可以在零部件企業(yè)中積極尋找工作機(jī)會，尤其是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈上的一些優(yōu)秀的高科技企業(yè)。

對于那些仍在學(xué)校就讀即將面臨求職的學(xué)生，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，他們應(yīng)當(dāng)積極補(bǔ)充智能網(wǎng)聯(lián)和電動化的相關(guān)知識，例如選修第二學(xué)位等，加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，做好職業(yè)定位，為就業(yè)做好充分準(zhǔn)備。

車企校招不減反增 智電化人才依然稀缺

不過，這并不意味著這屆汽車學(xué)子遭遇了“最難就業(yè)季”。

盡管今年我國畢業(yè)生人數(shù)首次突破了千萬大關(guān)，達(dá)到了1076萬人，但汽車行業(yè)總體的校招規(guī)模不減反增。

“2022年受全國疫情影響，春招進(jìn)度有所放緩，但整體影響不大。”中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會《智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)生人才現(xiàn)狀研究》課題負(fù)責(zé)人徐磊在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，汽車人才研究會調(diào)研發(fā)現(xiàn)，今年車企的校招規(guī)?？傮w呈現(xiàn)上升趨勢，尤其是開拓新業(yè)務(wù)單元和領(lǐng)域的車企集團(tuán)以及導(dǎo)入了更多車型產(chǎn)品的集團(tuán)，部分車企的校招規(guī)模增幅達(dá)到20%-30%。

據(jù)汽車人才研究會了解到的情況，今年主流車企的春招職位主要集中在三大門類：研發(fā)類(包含智能駕駛、底盤開發(fā)、智能控制、整車集成、軟件開發(fā)、試驗(yàn)認(rèn)證、電子電器、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、動力總成、車身內(nèi)外飾等職位)、業(yè)務(wù)類(包含采購、職能、數(shù)字化技術(shù)、營銷等職位)和制造類(包含生產(chǎn)技術(shù)等職位)。其中，智能網(wǎng)聯(lián)、軟件及數(shù)字化相關(guān)崗位權(quán)重增加，仍為各車企的“必爭之地”。

因此，車企需求的是復(fù)合型、多專業(yè)背景的大學(xué)生人才，目前更多關(guān)注交叉學(xué)科和復(fù)合型專業(yè)以及“軟硬結(jié)合”的大學(xué)生人才;同時(shí)，車企也關(guān)注校企合作模式下的實(shí)驗(yàn)室、定向委培班以及高校新開設(shè)的符合汽車行業(yè)“新四化”需求的相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生情況。

據(jù)悉， 有車企HR向汽車人才研究會表示，從人數(shù)上來看，其所在企業(yè)今年對汽車相關(guān)智電化人才的校園招聘已較去年同期上浮了30%~40%，甚至對這方面人才放寬了錄用條件，稱只要在學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)經(jīng)歷中涉及到三電、智駕等項(xiàng)目，都會成為企業(yè)關(guān)注的人群。在學(xué)歷要求上，除了某些特定的崗位是要求博士、碩士以外，其他職位對本科畢業(yè)學(xué)生也相當(dāng)“友好”。

關(guān)鍵詞： 畢業(yè)即失業(yè) 車企無奈之舉 汽車行業(yè) 小鵬汽車