2022年，伴隨著新冠肺炎疫情的影響，中國汽車行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)和困難，新能源汽車銷量卻逆勢增長。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，市場占有率達(dá)19.3%;其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍。今年一季度新能源汽車的銷量表現(xiàn)已經(jīng)超過去年上半年銷量，更接近2019年全年銷量。

面對(duì)金融市場監(jiān)管趨嚴(yán)、數(shù)字化營銷變革、疫情反復(fù)等因素影響，蓬勃新生的新能源汽車金融保險(xiǎn)有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?5月26日，中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展工作委員會(huì)、汽車金融分會(huì)共同舉辦的“中國汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書”系列線上沙龍，邀請(qǐng)到了易車公司助理總裁崔化、寧普時(shí)代項(xiàng)目總監(jiān)姜浩鵬、中華財(cái)險(xiǎn)北京分公司線上客戶部副總經(jīng)理潘慶達(dá)，就此議題展開探討。

崔化：傳統(tǒng)車企走向線上，UBI車險(xiǎn)呼之欲出

疫情沖擊之下，我看到不少傳統(tǒng)車企也在改變。比如奇瑞是一個(gè)典型的傳統(tǒng)車企，但眼下它的奇瑞QQ冰淇淋這款新能源車型，可以實(shí)現(xiàn)從線上訂車到線下交車，包括選擇保險(xiǎn)、承保、拿到電子保單、續(xù)保、理賠等全流程服務(wù)都可以在車主APP內(nèi)完成，這在以前是不可想象的。

在疫情的倒逼之下，很多車企和保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)了聯(lián)通，車主通過車主APP即可完成在線方案和理賠監(jiān)控，相當(dāng)于搭建了一套保險(xiǎn)和金融的線上體系，為數(shù)字化營銷奠定了一定的底層基礎(chǔ)。很多車企也在關(guān)注車主服務(wù)，車主服務(wù)與車險(xiǎn)有先天的密切結(jié)合點(diǎn)，購買車險(xiǎn)時(shí)可以選擇多種車險(xiǎn)服務(wù)，進(jìn)而增加用戶粘性。

與此同時(shí)，一直被寄予厚望的UBI車險(xiǎn)(Usage-based insurance，基于使用量而定保費(fèi)的保險(xiǎn))迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)橐咔榉饪?，一些車主長期沒有用車，認(rèn)為仍然交保費(fèi)不劃算，這很符合UBI車險(xiǎn)的使用場景。據(jù)了解，銀保監(jiān)會(huì)正在針對(duì)UBI車險(xiǎn)進(jìn)行調(diào)研，包括太平洋保險(xiǎn)、中華保險(xiǎn)和部分車企也在嘗試UBI車險(xiǎn)項(xiàng)目的實(shí)施。

在特殊的歷史時(shí)期和市場環(huán)境下，車企和經(jīng)銷商都在遭遇前所未有的困難。我建議：第一，無論經(jīng)銷商還是主機(jī)廠，都應(yīng)該看到數(shù)字化的趨勢，并且全面擁抱數(shù)字化，特別是經(jīng)銷商投資人，雖然在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中會(huì)遇到體制與流程的挑戰(zhàn)，但要看到榜樣門店的效果。第二，是以客戶為中心，做好全流程的客戶服務(wù)。

姜浩鵬：未來3~5年是新能源汽車金融最佳時(shí)機(jī)

2021年，新能源商用車銷量增幅達(dá)到約300%，市場份額接近200億元。目前市場的政策對(duì)推動(dòng)新能源發(fā)展比較積極，雙碳政策促進(jìn)力度較大。未來3~5年新能源乘用車及商用車，都將是發(fā)力的時(shí)間，也是汽車金融進(jìn)入這個(gè)市場最好的時(shí)機(jī)。

特別是今年上半年，受疫情影響，很多車企停產(chǎn)停工，車輛交付能力大打折扣。下半年預(yù)計(jì)會(huì)強(qiáng)勢反彈，新能源商用車市場尤其值得關(guān)注。寧普時(shí)代希望通過電池租賃的方式，由我們來持有電池資產(chǎn)、建換電站，進(jìn)而減輕新能源商用車用戶的首付比例和還款壓力，使新能源商用車的用車成本與燃油商用車相比，持續(xù)保持有利的競爭地位。

潘慶達(dá)：新能源非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新突圍

在車險(xiǎn)綜改和新能源車險(xiǎn)落地的背景下，經(jīng)銷商在保險(xiǎn)收入方面持續(xù)承壓，植入彌補(bǔ)客戶痛點(diǎn)的非車險(xiǎn)產(chǎn)品或許是一個(gè)突圍的思路，比如夏天不少用戶擔(dān)心汽車停在外面會(huì)自燃;大面積擁堵在路上一個(gè)小時(shí)，開空調(diào)后車輛掉電的里程焦慮等。所以，未來新能源汽車的非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)會(huì)是一個(gè)發(fā)展很快的產(chǎn)品類型，有別于原來的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，非車險(xiǎn)產(chǎn)品主要圍繞車生活、車周邊和車主周邊進(jìn)行創(chuàng)新。

疫情的反復(fù)使得線下交易變得困難，這給互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的發(fā)展帶來機(jī)遇，從業(yè)者應(yīng)考慮用互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的形式為車企、經(jīng)銷商和車主提供保險(xiǎn)服務(wù)。同時(shí)，作為從業(yè)者也作為車主，我深刻感受到如果買車能夠像線上二手房交易一樣，通過手機(jī)軟件即可看到房內(nèi)結(jié)構(gòu)、全景和細(xì)節(jié)，一定會(huì)給購車帶來極大方便，特別是在疫情時(shí)期。因而建議車企在銷售環(huán)節(jié)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)便捷化、敏捷化的交易服務(wù)。

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