中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，我國乘用車產(chǎn)銷量僅為96.5萬輛，環(huán)比下降48.2%，同比下降43.4%。

中汽協(xié)表示，國內(nèi)疫情形勢復(fù)雜嚴(yán)峻，汽車企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重阻礙，生產(chǎn)供給不足，消費(fèi)能力和意愿均明顯下降，導(dǎo)致4月乘用車產(chǎn)銷量腰斬，僅為往常月份的一半左右。

大集團(tuán)全面承壓 但不失信心

在乘用車市場總體大幅下滑的情況下，各主要車企集團(tuán)都受到了較大的產(chǎn)銷量下滑的影響。

總部位于上海的上汽集團(tuán)，受到疫情沖擊最大。上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月上汽集團(tuán)汽車產(chǎn)量為158159輛，較去年同期的416393輛同比下降62.02%;銷量為166552輛，較去年同期的419419輛，同比下降60.3%。好消息是，作為上海首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的白名單企業(yè)，上汽集團(tuán)正在積極恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)5、6月將恢復(fù)到去年同期水平。

今年3月中旬以來，新冠疫情對吉林長春正常生產(chǎn)生活秩序產(chǎn)生了極其嚴(yán)重的影響。為此，中國一汽調(diào)產(chǎn)調(diào)休近2個月，4個月的時間中只有一半時間正常生產(chǎn)經(jīng)營，多項(xiàng)工作開展面臨巨大困難。當(dāng)前，隨著吉林長春疫情逐步得到有效控制，生產(chǎn)生活逐漸恢復(fù)常態(tài)，中國一汽挺起胸膛、勇?lián)?zé)任，奮力拼搏、積極作為。

上海、長春等地的疫情不僅打亂了上汽、一汽正常的生產(chǎn)節(jié)奏，其他汽車大集團(tuán)也都不可避免地受到了不利影響。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車4月汽車銷量7044輛，同比下降66.29%。1～4月累計(jì)銷量為49616輛，同比下降28.13%;長安汽車4月產(chǎn)量為11.2萬輛，同比下滑44.88%;銷量為11.57萬輛，同比下滑42.78%;廣汽集團(tuán)4月產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)12.9萬輛和12.4萬輛，同比分別下滑33.52%和33.56%。

盡管4月產(chǎn)銷量受到較大影響，但廣汽集團(tuán)對完成今年的銷量目標(biāo)仍頗具信心，這主要得益于國家和地方出臺的各項(xiàng)促消費(fèi)政策，讓車企看到了車市恢復(fù)消費(fèi)的信心。廣汽集團(tuán)方面表示，將全力挑戰(zhàn)全年增長15%的產(chǎn)銷目標(biāo)。

工信部副部長辛國斌也表示，我國汽車工業(yè)韌性強(qiáng)、市場空間大、梯度深，隨著疫情防控成效顯現(xiàn)，我們對供給和需求恢復(fù)充滿信心，二季度的產(chǎn)銷損失有望在下半年得到彌補(bǔ)，全年有望實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時表示：“疫情影響下，受抑制的汽車消費(fèi)有可能在疫情之后反彈。消費(fèi)能力的恢復(fù)則要看宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)情況。”

許海東認(rèn)為，汽車市場的復(fù)蘇進(jìn)程與疫情的恢復(fù)程度密切相關(guān)。如果疫情能在5、6月得到有效管控，汽車行業(yè)正常的生產(chǎn)和消費(fèi)節(jié)奏也有可能在6、7月恢復(fù)到正常的水平。對于今年全年車市的發(fā)展，許海東仍表現(xiàn)出一定的信心。他判斷，今年全年銷量仍有可能實(shí)現(xiàn)小幅增長，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，市場滲透率將進(jìn)一步提升。

多數(shù)自主車企跑贏大市

相較其他系別品牌，自主品牌的市場表現(xiàn)要明顯好一些。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，4月，自主品牌乘用車銷量為55.1萬輛，同比下降23.3%;市場份額則達(dá)到57%，上升14.9個百分點(diǎn)。許海東強(qiáng)調(diào)，在疫情等因素影響，自主品牌和其他車系都承受著很大的壓力，無論是供給端的供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)，還是消費(fèi)端的消費(fèi)信心受損，都給車企的經(jīng)營帶來很多困難。目前，很難判斷哪家車企的抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)一些。但從4月的市場表現(xiàn)看，自主品牌的確表現(xiàn)出更穩(wěn)定的保供實(shí)力。

長安汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，長安系自主品牌4月的銷量達(dá)到11.9萬輛，同比增長37.5%，是集團(tuán)的銷量主力軍。盡管受到疫情的影響，但長安汽車旗下四大主力車型依舊月銷連續(xù)破萬輛，其中，長安CS75系銷量達(dá)到2萬輛，同比增長161.6%;長安逸動系列銷量達(dá)1.2萬輛，同比增長87.1%;長安CS35系銷量超1萬輛，同比增長25.3%;長安歐尚X7銷量超1萬輛，同比增長74%。

吉利汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月，吉利汽車總銷量約為7.22萬輛，較去年同期減少約28%。吉利汽車方面稱，銷量同比下滑主要受部分地區(qū)疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈持續(xù)短缺的影響。新能源汽車和出口是吉利汽車在4月市場表現(xiàn)較佳的推動力。數(shù)據(jù)顯示，4月，吉利新能源車型銷售15636輛，占總銷量比重約22%。今年1～4月，吉利新能源車型總銷量63622輛，同比增加470%，新能源汽車滲透率持續(xù)提升;4月，吉利出口汽車17492輛，環(huán)比增長125%，吉利在海外多國市場實(shí)現(xiàn)新突破。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)4月銷量為5.6萬輛，今年1～4月累計(jì)銷量為28.5萬輛，同比增長0.9%。其中，奇瑞集團(tuán)旗下新能源汽車1～4月銷量為6.9萬輛，同比增長168.5%;出口銷量為8.5萬輛，同比增長12.6%。奇瑞汽車方面透露，至5月初，其主要生產(chǎn)基地的產(chǎn)能已恢復(fù)到正常時期的70%左右，與此同時，奇瑞集團(tuán)各大品牌也在加大新車型的推出力度，力求緩解4月因產(chǎn)能不足帶來的影響。

長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，長城汽車實(shí)現(xiàn)了53777輛的銷售成績，1～4月實(shí)現(xiàn)了33727輛的銷售成績，位居汽車品牌銷量榜前列。值得關(guān)注的是，長城汽車15萬元以上車型銷售占比達(dá)18.7%，基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌打造的車型銷售占比已達(dá)66.2%，智能化車型占比已達(dá)89%。

廣汽集團(tuán)兩大自主品牌都取得了不錯的銷售成績。廣汽傳祺1～4月累計(jì)銷量為110566輛，同比提升10.6%，市場占有率亦同比穩(wěn)步上漲，同比實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)向上”。其中，傳祺M8 4月銷量更是高達(dá)8036輛，同比增長33.8%，位列細(xì)分市場銷量排行榜第一名。在疫情反復(fù)的情況下，廣汽集團(tuán)馳援供應(yīng)商，與經(jīng)銷商同頻共振，盡一切可能降低疫情影響是廣汽傳祺能跑贏大市的關(guān)鍵。廣汽埃安4月銷量達(dá)到10212輛，同比增長23%;今年前4個月，埃安累計(jì)銷售55086輛新車，同比增長113%。

比亞迪無疑是新能源汽車市場的領(lǐng)軍者。數(shù)據(jù)顯示，4月，比亞迪的銷量達(dá)到104770輛，是為數(shù)不多當(dāng)月銷量超過10萬輛的企業(yè)。比亞迪漢4月銷量達(dá)到了13421輛。截至2022年4月，比亞迪漢家族的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了20萬輛。依靠新能源汽車的推動，比亞迪4月的市場表現(xiàn)可謂一枝獨(dú)秀。

疫情影響下 合資品牌供應(yīng)鏈遇大考

“新能源汽車是當(dāng)前主要的增量市場，在這一板塊表現(xiàn)不好的企業(yè)，自然也就很難取得更好的銷量成績。”正如許海東所言，在乘用車市場產(chǎn)銷量腰斬的情況下，沒有抓住細(xì)分增量市場的企業(yè)，銷量下滑幅度更大。尤其是在疫情影響下，汽車供應(yīng)鏈安全面臨更大的考驗(yàn)，那些對全球供應(yīng)鏈體系有較強(qiáng)依賴性的合資企業(yè)，難免受到更大的影響。

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾4月的銷量為81091輛，跌到10萬輛以下。在4月轎車銷量排行榜中，只有速騰(12008輛)和寶來(11107輛)銷量過萬輛，其他各主要車型銷量都出現(xiàn)不小的下滑。

上汽集團(tuán)旗下兩大合資公司上汽大眾和上汽通用承受著更嚴(yán)重的下行壓力。數(shù)據(jù)顯示，4月，上汽大眾和上汽通用銷量分別為52178輛和50121輛，同比分別下降了52.4%和57.0%?？偛课挥谝咔樽顕?yán)重的上海，這兩家企業(yè)的正常生產(chǎn)和經(jīng)營節(jié)奏必然遭遇更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

本田中國公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，本田在中國的終端汽車銷量為95216輛，同比下降36.4%。其中，廣汽本田4月終端汽車銷量為42936輛;東風(fēng)本田4月終端汽車銷量為52280輛。日產(chǎn)中國公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，東風(fēng)有限乘用車板塊銷量為58084輛，同比下降43.4%。

廣州市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受香港及內(nèi)地部分城市疫情散發(fā)、防控升級影響，廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等主要整車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)部分產(chǎn)線停產(chǎn)、半停產(chǎn)。廣汽本田在廣州的黃埔工廠、增城工廠和廣州開發(fā)區(qū)工廠，廣汽豐田在廣州南沙的工廠和東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都的工廠都受到了影響。

東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平表示：“持續(xù)的芯片短缺、供應(yīng)鏈中斷和因新冠疫情加劇導(dǎo)致的重點(diǎn)區(qū)域及城市管控，對產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售造成了持續(xù)的影響。日產(chǎn)汽車始終優(yōu)先考慮用戶，合作伙伴和員工的安全。面對挑戰(zhàn)，公司的全體員工通力合作，共同抗擊疫情，包括向封控區(qū)域的員工和合作伙伴提供食品和物資，在經(jīng)銷點(diǎn)采取防疫措施，同時打通核心價(jià)值鏈盡快恢復(fù)生產(chǎn)，利用線上線下整合營銷促進(jìn)銷售。”備受期待的日產(chǎn)全新純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya已于4月開啟盲訂，并將按計(jì)劃于今年內(nèi)推出，這或?qū)槿债a(chǎn)中國帶來新的增量因素。

造車新勢力曲折中前行

4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，分別同比增長43.9%和44.6%。新能源汽車實(shí)現(xiàn)較快增長的同時，造車新勢力表現(xiàn)出集體向上的發(fā)展態(tài)勢。1～4月，造車新勢力的總銷量達(dá)到了38.4萬輛，同比增幅高達(dá)87.1%;市場集中度更是進(jìn)一步提升了2.6個百分點(diǎn)，達(dá)到5.0%。在這種集體向上的發(fā)展中，新勢力彼此間的競爭也在不斷加劇。

4月，零跑汽車交付9087輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)13個月同比增長超200%的同時，零跑也第一次登頂造車新勢力月度銷量排行榜。零跑汽車表示，基于全域自研，零跑在供應(yīng)鏈的選擇上采取多供應(yīng)企業(yè)、多區(qū)域規(guī)劃，有效降低疫情對供應(yīng)鏈不利的影響。

小鵬汽車4月的交付量達(dá)到了9002輛，同比增長了75%，是“蔚小理”中惟一一家突破9000輛的企業(yè)。哪吒汽車也在4月延續(xù)了交付量持續(xù)攀升的勢頭，交付8813輛，同比增長120%。

4月，蔚來汽車交付5074輛，相比3月的9985輛，環(huán)比下滑達(dá)49.2%，同比下降28.6%。其中，新車ET7 4月交付量為695輛。但在5月中旬，蔚來汽車仍率先完成了20萬輛交付，成為造車新勢力第一個沖破20萬輛銷量大關(guān)的企業(yè)。蔚來汽車官方表示，自3月以來，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，有些目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，并延遲部分新車交付。但蔚來新車訂單需求仍在持續(xù)增長，企業(yè)需要進(jìn)一步克服疫情、供應(yīng)鏈等帶來的壓力。

理想汽車4月也僅交付4167輛理想ONE。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，自3月末以來，由于長三角疫情反彈，全行業(yè)的供應(yīng)鏈、物流和生產(chǎn)出現(xiàn)了被嚴(yán)重?cái)_亂的情況。理想汽車常州基地處于長三角中心地帶，其零部件供應(yīng)商也超過80%分布在長三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海和江蘇昆山。受長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山部分供應(yīng)商無法供貨，有些供應(yīng)商甚至完全停工，導(dǎo)致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù)維持生產(chǎn)，這對理想汽車4月的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶的新車交付延期。目前，理想汽車正與供應(yīng)鏈企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復(fù)產(chǎn)能，縮短預(yù)訂理想ONE用戶提車等待周期。

中汽中心數(shù)據(jù)顯示，4月威馬汽車交付智能電動汽車3309輛(上險(xiǎn)數(shù))，同比勁增48.9%。威馬汽車表示，疫情影響下，企業(yè)第一時間開展線上運(yùn)營，線上營銷，積極對接產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商，不遺余力地爭取每一個零件，盡全力保障芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)，不惜代價(jià)完成每一輛車的生產(chǎn)智造，盡可能滿足市場需求，為疫情好轉(zhuǎn)后，能第一時間將產(chǎn)品交付到用戶手中而努力，并持續(xù)做好全產(chǎn)業(yè)鏈員工安全保障工作，提前制定完善的復(fù)工復(fù)產(chǎn)預(yù)案，力爭在疫情影響緩解后，推進(jìn)正常生產(chǎn)交付進(jìn)程，全力將疫情影響降到最低，幫助威馬在疫情面前仍實(shí)現(xiàn)“四連增”。

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