國(guó)產(chǎn)車的崛起史，某種程度上可以說是韓系車在國(guó)內(nèi)衰敗史，而今，在與日系、德系以及國(guó)產(chǎn)車的較量中，韓系車的銷量更顯落寞，如今甚至已經(jīng)到了和法系車相提并論的底部。

5月23日消息，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布第一季度數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)汽車銷量為600萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%;其中，一季度韓系車銷量為9.4萬輛，同比減少39.3%，在中國(guó)的市場(chǎng)占有率跌破2%。

而在今年1月份，中國(guó)自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為45.5%，德系品牌份額23.5%，美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.2%，日系品牌零售份額19.2%。也就是說，除了法系車之外，韓系車成為了在中國(guó)市場(chǎng)混的最慘的合資品牌。

另外，韓系車在國(guó)內(nèi)的下滑態(tài)勢(shì)成持續(xù)加速的態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2016年~2021年，韓系車在中國(guó)乘用車的市場(chǎng)份額依次為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。

而韓系車如若不盡早進(jìn)行自我革新，沒有新晉爆款車型救市，其在中國(guó)市場(chǎng)的處境也會(huì)更為慘淡。

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