因為疫情的再次洗禮，國內經濟、工業(yè)體系受到了前所未有的沖擊。這其中汽車產業(yè)鏈上至整車制造，下至零配件供應都出現了嚴重的產能危機。雖然并未經歷全產業(yè)鏈停擺，但4月家家戶戶銷量的大滑坡也是不爭的事實。

（此圖片源自于網絡）

目前全國范圍內很多工廠已經開始陸續(xù)恢復了生產，不論是減少生產班次，還是讓員工克服困難，吃住、工作都在工廠內解決。即便低速，但最起碼基礎的產能是轉起來了。而以特斯拉為首的上海第一批停工企業(yè)，也已經有序的恢復到復產復工的大軍之中。

據悉特斯拉雖然沒有明確表明產能數量，但是已經將目標定在了5月中旬要恢復到疫情前的水平線上?？杉幢闳绱耍覀儚慕涗N商處得到的信息依舊是：現在下訂一臺Model 3或Model Y，大概率都要等待半年左右才能提車。

然而好消息是：第二座特斯拉上海超級工廠要來了。這座年產量將達到45萬臺的超級工廠二號，據悉目前已經到了開工前的最后籌備期，只差一紙文書。即便二號工廠依舊只生產兩款車型，它也會成為世界上最大的汽車出口樞紐基地。

特斯拉目前一直霸占著國內新能源汽車銷量榜前茅的位置，消費者的需求在未來還會繼續(xù)不斷擴張。而上海，早就已經成為了特斯拉在海外最大、最重要的生產、出口基地。換句話說，全世界的特斯拉準車主，都在嗷嗷待哺的等待著上海。

從宏觀大局上來看，這是一個極度利好的消息，對于國內經濟首先是一個無限正向的促進。另一方面自私的來看，成熟經驗的積累，難道不是在為我們自己的汽車人才，積攢儲備力量么。這樣的加速超車，一箭雙雕，何樂而不為呢。

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