蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，仿真軟件供應(yīng)商dSPACE正與交通參與者行為仿真模型供應(yīng)商cogniBIT合作，集成cogniBIT基于AI的駕駛員模型，將人類駕駛員不可預(yù)測的行為整合到仿真中。這將使自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)和測試的交通場景更加真實(shí)。

（圖片來源：cogniBIT）

在合作的第一階段，dSPACE將其仿真環(huán)境Automotive simulation Models（ASM）與cogniBIT基于AI的駕駛員模型driveBOT進(jìn)行配對。未來，行人或騎摩托車的人等道路使用者的行為模型將陸續(xù)集成到仿真中。

cogniBIT聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Lukas Brostek博士評論道，“dSPACE憑借其ASM模擬環(huán)境，為開發(fā)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛功能提供了強(qiáng)大且廣泛使用的工具。我們很高興能夠通過有效的駕駛員和道路用戶模型，補(bǔ)充ASM在車輛動(dòng)力學(xué)、傳感器和環(huán)境建模等領(lǐng)域的高保真度?！?/p>

交通狀況受個(gè)別道路使用者行為的影響。這些行為包括恐懼、驚訝和快樂等情緒，也包括局限性，如道路使用者的視力受損。只有將所有這些情況真實(shí)地集成到自動(dòng)駕駛功能開發(fā)和測試的模擬中，高度自動(dòng)化駕駛和自動(dòng)駕駛才能在實(shí)踐中變得更加安全。cogniBIT的基于AI的駕駛員模型driveBOT可以讓用戶在仿真中復(fù)制類似人類的行為，重現(xiàn)真實(shí)的交通場景。

現(xiàn)實(shí)駕駛員模型在ADAS/AD開發(fā)中發(fā)揮著重要作用，因?yàn)樵诘谝浑A段，自動(dòng)駕駛功能是針對操作設(shè)計(jì)域（ODD）而設(shè)計(jì)的。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須在這些確定的操作領(lǐng)域發(fā)揮作用。如果車輛偏離該區(qū)域，系統(tǒng)將要求駕駛員控制車輛。為了使輔助系統(tǒng)在下一階段更現(xiàn)實(shí)，可以使用cogniBIT基于AI的駕駛員模型集成更多的因素，如緊張的駕駛員。

cogniBIT基于AI的駕駛員模型可用于ASM仿真環(huán)境中，不僅能為車輛，還能為多主體仿真中的周圍交通參與者模擬更真實(shí)的交通環(huán)境。交通參與者的真實(shí)運(yùn)動(dòng)能讓模擬交通場景有效變化，以識別拐角情況，從而定義駕駛功能的極限。

dSPACE自動(dòng)駕駛和軟件解決方案業(yè)務(wù)部門戰(zhàn)略產(chǎn)品經(jīng)理、工程博士Christopher Wiegand補(bǔ)充道，“SAE L2至L 5駕駛功能必須在與人類道路使用者的安全互動(dòng)方面進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)證。神經(jīng)系統(tǒng)科學(xué)家和感覺運(yùn)動(dòng)研究結(jié)果參與到仿真中來，將會(huì)產(chǎn)生有效而有意義的仿真結(jié)果，并將使駕駛功能更安全?！?/p>

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