經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者獲得的一份“第一批重點企業(yè)白名單”中披露，有666家上海重點企業(yè)被納入名單，其中298家處于停產(chǎn)狀態(tài)，占比44.7%。在298家停產(chǎn)的重點企業(yè)中，213家為屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，占比高達71.4%。其中，采埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等多達21家全球汽車零部件百強企業(yè)遭到波及。

4月16日晚，上海市經(jīng)信委正式發(fā)布工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引（以下簡稱“指引”），指引包括企業(yè)落實主體責任、實施場所分區(qū)分類管理、強化企業(yè)員工管理、加強物流管理和防疫物資儲備、做好應(yīng)急處置預案和工作保障五大方面。隨著指引的發(fā)布，上海因疫情而按下暫停鍵的汽車產(chǎn)業(yè)即將重啟。

此前，工信部黨組成員、副部長、上海前方工作組組長王江平召開視頻會議，研究建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈訴求應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，設(shè)立工業(yè)和信息化領(lǐng)域保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復工復產(chǎn)。

據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解，“第一批重點企業(yè)白名單”信息可靠，其源頭是上海市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領(lǐng)導小組辦公室簽發(fā)的一份紅頭文件。而名單報送單位則是包括上海市經(jīng)信委在內(nèi)的上海當?shù)馗鱾€主管部門。

在停產(chǎn)的213家汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)中，分區(qū)域來看，94家位于嘉定區(qū)，占比達到44.1%；50家位于浦東新區(qū)和臨港新片區(qū)，占比達到23.%，剩余69家位于寶山區(qū)、奉賢區(qū)、崇明區(qū)、金山區(qū)、靜安區(qū)等其他地區(qū)。

嘉定是上海最老牌的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，2021年1-11月嘉定區(qū)汽車“新四化”實現(xiàn)總產(chǎn)出1117億元。根據(jù)規(guī)劃，2025年前,嘉定區(qū)僅新能源汽車產(chǎn)值就將達到1000億元。根據(jù)規(guī)劃，2025年前,嘉定區(qū)新能源汽車產(chǎn)值將達到1000億元。

與嘉定不同，臨港新片區(qū)是近年來伴隨著特斯拉上海工廠落戶，才快速崛起的一個汽車產(chǎn)業(yè)新城，目前已集聚特斯拉、上汽、寧德時代(300750)、地平線等約百家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，臨港新片區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破600億元。

據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者梳理，本次停產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涉及到了“2021年全球汽車零部件企業(yè)百強”中的21家，具體包括馬瑞利、日本SL、本特勒、安波福、埃貝赫、奧托立夫、舍弗勒、考泰斯德事隆、柯銳世、英國邦迪、法雷奧、采埃孚、大陸、馬勒、電裝、均勝電子(600699)、住友、海拉、佛吉亞、美國李爾、延鋒。

上海待復工重點企業(yè)

作為上汽集團(600104)華域汽車(600741)的下屬企業(yè)，延鋒位列汽車零部件全球百強第十七位，此次停產(chǎn)的下屬公司數(shù)量最多，一共有7家，分別為上海吉翔汽車車頂飾件有限責任公司、延鋒汽車智能安全系統(tǒng)有限責任公司、延鋒國際座椅系統(tǒng)有限公司、上海延鋒金橋汽車飾件系統(tǒng)有限公司、延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司、延鋒彼歐(上海)汽車外飾系統(tǒng)有限公司、上海延鋒汽車外飾系統(tǒng)有限公司。

在外資零部件百強企業(yè)中，全球排名第八的佛吉亞主營汽車座椅、排放控制技術(shù)系，該公司此次停產(chǎn)的下屬公司也有4家，分別是上海佛吉亞汽車座椅有限公司、上海佛吉亞紅湖排氣系統(tǒng)有限公司、賽亞森汽車系統(tǒng)（上海）有限公司、佛吉亞排氣控制技術(shù)（上海）有限公司。

除了21家全球零部件百強企業(yè)，還有一些汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球級別的龍頭企業(yè)，其在上海的下屬公司也遭遇到了停產(chǎn)。例如，“白名單”顯示，瑞庭時代（上海）新能源科技有限公司、英納法汽車天窗系統(tǒng)(上海)有限公司也處于停產(chǎn)狀態(tài)，而這兩家公司背后分別是全球排名第一的動力電池供應(yīng)商寧德時代，以及全球排名第二的汽車天窗系統(tǒng)供應(yīng)商荷蘭INALFA。

值得注意的是，除了零部件企業(yè)，作為“白名單”重點企業(yè)中的整車生產(chǎn)企業(yè)，特斯拉、上汽大眾、上汽通用目前也處于停產(chǎn)狀態(tài)。名單文件中顯示，特斯拉申請保障的原因是“必須復工的停產(chǎn)企業(yè)”。而上汽大眾和上汽通用申請保障的原因是“經(jīng)濟支撐類”。

在上汽集團體系內(nèi)，上汽大眾、上汽通用從銷量以及利潤貢獻來看，都是集團的業(yè)績支柱，也是上海重要的利稅來源。銷量方面，2021年，上汽大眾和上汽通用累計銷量分別為124.2萬輛、133.1萬輛，兩家銷量之和占上汽集團同期總銷量的近二分之一。營收和利潤方面，2021年上半年，上汽大眾營收、凈利潤分別為659.22億元、28.85億元，上汽通用營收、凈利潤分別為792.91億元、23.47億元。

目前上汽集團已經(jīng)進入復工準備階段。4月17日最新消息顯示，從4月18日開始，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業(yè)，重點瞄準人員保障、供應(yīng)鏈保障、物流保障、封閉生產(chǎn)管理和防疫措施等領(lǐng)域，啟動復工復產(chǎn)壓力測試。未來，上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結(jié)果等情況，制定進一步的復工復產(chǎn)動態(tài)規(guī)劃。

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