經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 王帥國 高飛昌 4月13日，在2022年長安汽車(000625)全球伙伴大會上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在介紹企業(yè)新建構的品牌體系時宣布，長安將推出一個全新數(shù)字純電品牌——深藍汽車，另外將原有的UNI中高端產(chǎn)品序列升級為一個獨立的品牌。加上已發(fā)布的純電智能高端品牌阿維塔，及長安品牌、歐尚品牌、凱程汽車，長安汽車至此形成了六大品牌的全新品牌梯隊。

在同行業(yè)，自主車企向多品牌發(fā)展已經(jīng)不是新鮮事。在長安汽車之前，吉利、長城、比亞迪、上汽等幾大自主車企集團都發(fā)布了5-6個品牌，覆蓋乘用車、商用車、新能源，低端中端高端等不同細分市場。

但從品牌建立過程來看，長安汽車在推出多品牌方面一直較為保守和猶豫。UNI中高端產(chǎn)品序列在2020年首發(fā)，到現(xiàn)在才正式宣布升級為一個品牌。而全新高端品牌阿維塔，花了三年時間直到2021年才對外公布。

回顧長安汽車的品牌體系變化，其背后與企業(yè)轉(zhuǎn)型的階段性發(fā)展相關。長安汽車的轉(zhuǎn)型從2017年開始，其內(nèi)部稱之為“第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新計劃”。在2018年4月份時，長安汽車首次向外公布了由長安品牌、歐尚品牌、凱程汽車和新高端品牌構成的4個品牌的體系。當時，國內(nèi)已經(jīng)有吉利、長城等民營車企率先走出了多品牌的發(fā)展路徑，發(fā)布了領克、魏牌。

而長安的UNI序列也被視為與領克、魏牌一樣，承擔著品牌中高端發(fā)展的任務。但起初UNI一直維持著自己產(chǎn)品序列的形式，即便行業(yè)關于UNI獨立的呼聲較早就有。直到去年長安才開始籌備關于UNI Service的獨立經(jīng)銷商體系，確定要走獨立品牌的路線。

最值得關注的，是此次新增深藍汽車品牌。深藍汽車是長安新能源科技公司推出的新品牌。在長安體系內(nèi)，將來的新能源業(yè)務將由深藍汽車和阿維塔兩個品牌承擔。阿維塔負責高端智能純電，首款車型是阿維塔11。深藍汽車則主要面向大眾化主流新能源車市場，其首款車型是代號為C385的車型，此次還公布了一款代號為C673的新車型，另外有LUMIN微型電動車系列。

長安新能源科技公司成立于2018年，至今完成了兩輪戰(zhàn)略融資，長安汽車在公司中已放棄了控股地位。此前，長安汽車表示，長安新能源還會進一步推動IPO工作。重慶阿維塔科技也完成了一輪戰(zhàn)略融資，目前由長安、寧德時代(300750)等多個股東持股，寧德時代是第二大股東。

長安從2017年開始的轉(zhuǎn)型主要包括“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”兩個主線，分別面向新能源發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展。2021年又發(fā)布向低碳科技智能科技出行公司轉(zhuǎn)型的規(guī)劃。

從結果來看，長安汽車前一階段的轉(zhuǎn)型起到了一定的效果，主要體現(xiàn)在自主業(yè)務方面。銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年長安系中國品牌汽車銷售超175萬輛，同比增16.7%，長安乘用車年銷量120萬輛，同比增長23.1%，這延續(xù)了2020年下半年之后的反彈趨勢。在此前的2018-2020年長安汽車曾連續(xù)三年銷量大幅下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，長安乘用車零售銷量12萬輛，同比增長17.2%，居國內(nèi)車企銷量榜第二，與第一名一汽-大眾僅相差6000輛。

基于目前的態(tài)勢，長安汽車在此次全球伙伴大會上，高調(diào)發(fā)布了更長遠的銷量計劃：2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

此外，長安汽車繼此前宣布2025年停止純?nèi)加蛙嚿a(chǎn)銷售后，還進一步公布了自己碳中和時間表：2027年實現(xiàn)碳達峰，2045年實現(xiàn)碳中和。

具體到2022年，長安汽車全集團目標鎖定245萬輛，同比增長6.5%，其中自主品牌185.7萬輛，同比增長5.9%。為此，長安將投入36款產(chǎn)品。包括LUMIN、阿維塔11、C385、C673、歐尚Z6等。朱華榮表示，將來的汽車將是智能產(chǎn)品平臺，也可以稱為汽車機器人。

此外，長安汽車提出了一系列行動規(guī)劃，囊括品牌、技術、生態(tài)、科技、數(shù)字化、國際市場、人才激勵等等，來深化公司的轉(zhuǎn)型大計。其中，技術方面，長安汽車準備了MPA、EPA、CHN三大產(chǎn)品技術架構，未來還將打造SDA智能純電架構。研發(fā)投入上，到2025年，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點領域投入超800億元，加快構建轉(zhuǎn)型領域核心能力。

海外市場也將是長安汽車未來發(fā)力的一個重點，到2025年將建成2-3個海外制造基地，同時，在國際營商環(huán)境好轉(zhuǎn)之時，將適時在歐洲和北美市場建立歐洲總部和北美總部。不過，去年長安汽車出口量約10萬輛，還有很長的路要走。

朱華榮多次表態(tài)，未來十年，一定會誕生世界級的中國品牌。長安汽車目標遠大，壓力也很大。事實上，長安汽車在過去多年里一直給人的印象是，戰(zhàn)略遠大但落地動作偏慢。當前擺在眼前的，是新建立的六大品牌體系，已成為行業(yè)中事實上的“后來者”，長安汽車可否后來者居上？去年一年，長安新能源汽車總銷量剛達到10萬輛，要過渡到以新能源車為主導的階段，還為時尚早。

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