近年來，汽車芯片短缺現(xiàn)象一直陰霾不散，不僅嚴重制約汽車業(yè)產(chǎn)能，使得汽車延期交付，還導致車企不得不為新車減配，甚至有的新車賣出一年后才能補裝芯片。

據(jù)@央視網(wǎng)科技，今年初，上海黃浦區(qū)的賽格電子市場，一款由意法半導體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片L9369，原價僅為20元左右，現(xiàn)在已經(jīng)被炒至2800元，暴漲超100倍。

另外，大眾、特斯拉等均公開表示因為“缺芯”不能保證為新車提供完整配置，寶馬取消多款車型的中央信息顯示屏觸摸功能，通用汽車則放棄了座椅加熱功能。

據(jù)央視財經(jīng)報道，公開數(shù)據(jù)顯示，一臺傳統(tǒng)燃油車對芯片的需求量約為300個，而現(xiàn)在，一臺智能化配置高的傳統(tǒng)燃油車，大約需要500到700多個芯片，高端智能電動車需要的芯片數(shù)量則可能高達2000個以上。

預計到2030年，汽車芯片占整車成本的比重將從以前的4%提升至20%。

截至目前，我國芯片相關企業(yè)37.5萬余家，其中，2021年新增注冊企業(yè)10.2萬余家，增速達41.1%;近三年，我國芯片相關企業(yè)融資事件超過850起。

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