進(jìn)入3月，新能源汽車掀起一股漲價(jià)潮，轉(zhuǎn)賣漲價(jià)前的訂單成為一門新生意。

在二手交易平臺(tái)上，涌現(xiàn)了大量回收和轉(zhuǎn)讓新能源汽車訂單的信息，涉及特斯拉、理想、比亞迪、歐拉、小鵬等多個(gè)新能源車品牌，準(zhǔn)車主們會(huì)收取轉(zhuǎn)讓費(fèi)2000到8000元不等。

一位武漢網(wǎng)友掛出的小鵬P7 670n轉(zhuǎn)讓訂單顯示，收取轉(zhuǎn)讓費(fèi)5000元。他表示，當(dāng)初下定金就是為了現(xiàn)在賣車。

在轉(zhuǎn)賣帖中，他甚至提到，也可以改為不同配置，均按漲價(jià)前的價(jià)格。

縱然新能源車企一力遏制，但在逐利原始驅(qū)動(dòng)力下，“訂單倒賣”生意儼然成風(fēng)。

若向上游回溯，則會(huì)發(fā)現(xiàn)這些被倒賣的訂單，只是國(guó)際大宗商品漲價(jià)的多米諾游戲中，最后一塊骨牌。

01

閑魚(yú)上的轉(zhuǎn)單產(chǎn)業(yè)鏈

3月18日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，在售車型的補(bǔ)貼前售價(jià)上調(diào)10100到20000元不等，新價(jià)格將在3月21日生效。

官宣當(dāng)天，南昌的小鵬準(zhǔn)車主林成在閑魚(yú)上架了訂單轉(zhuǎn)讓，并收取6000元轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

林成轉(zhuǎn)讓的車型是小鵬P5 460E+，原價(jià)176900元，調(diào)整后該車型售價(jià)197900元。林成表示只要當(dāng)?shù)赜行※i店，該訂單可以全國(guó)提車?？鄣艮D(zhuǎn)讓費(fèi)，買主仍可以比市場(chǎng)價(jià)便宜1.5萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)入此車。

至于轉(zhuǎn)讓的原因，林成說(shuō)自己也是沖動(dòng)購(gòu)買，現(xiàn)在想等等小鵬新出的SUV G9 ，如果轉(zhuǎn)不了就留下自用。據(jù)林成透露，他通過(guò)銷售介紹，從其他車主手里接下了這個(gè)訂單，當(dāng)初聽(tīng)說(shuō)即將漲價(jià)就沖動(dòng)下了單。

他上傳的訂單截圖則顯示，合同簽訂于小鵬官宣漲價(jià)的前一天，即3月17日。但林成卻表示，自己是1月份下的單。對(duì)于其中兩個(gè)月的時(shí)間差，林成并未解釋。

也有專門倒賣訂單掙差價(jià)的人。一位武漢賣家表示，買車就是為了賣。

他否認(rèn)了自己黃牛身份。但在其閑魚(yú)首頁(yè)中，販?zhǔn)畚锲钒ㄌO(píng)果手機(jī)、酒店代訂、接送機(jī)、紀(jì)念幣，甚至還有一張疫情期間的防控車輛通行證。

另一方面，小鵬汽車也回應(yīng)了用戶倒賣汽車訂單一事，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，小鵬汽車的產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián)，合同前均需合適身份信息方可進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。

小鵬汽車還表示，如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。

或許是因?yàn)檫@個(gè)原因，小鵬并不是轉(zhuǎn)讓訂單最多的新能源汽車品牌。作為新能源車企的頭部企業(yè)，特斯拉的頭部效應(yīng)在這里也很明顯，更多帖子都在求購(gòu)特斯拉訂單。

有江蘇網(wǎng)友發(fā)帖稱，江蘇省內(nèi)收購(gòu)特斯拉全系訂單以及現(xiàn)車。而另一位杭州網(wǎng)友的主頁(yè)，關(guān)于收購(gòu)和轉(zhuǎn)賣特斯拉的信息有30余條，表示還可以牽線當(dāng)?shù)剀囉汛楹掀ヅ洹?

在二手交易平臺(tái)，漲價(jià)后的新能源車已經(jīng)養(yǎng)起了一個(gè)“轉(zhuǎn)單”產(chǎn)業(yè)鏈。

02

席卷而來(lái)的漲價(jià)潮

“轉(zhuǎn)單熱”的背后原因，是因?yàn)樾履茉礉q價(jià)潮帶來(lái)的短期差價(jià)窗口。

這場(chǎng)漲價(jià)潮，是由特斯拉揭開(kāi)序幕的。3月10日，特斯拉宣布Model3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版均漲價(jià)1萬(wàn)元。然而就在短短5天后，特斯拉又再次調(diào)價(jià)。

3月15日，特斯拉宣布Model3后輪驅(qū)動(dòng)版、高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)1.4萬(wàn)至2萬(wàn)元不等。17日，Model Y后驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上調(diào)1.506萬(wàn)元。特斯拉整體價(jià)格上漲超5%。

其中，部分同款車型一周經(jīng)歷兩次調(diào)價(jià)。Model3高性能版共漲價(jià)2.8萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版則分別上漲2.8萬(wàn)和3萬(wàn)元。有網(wǎng)友調(diào)侃，特斯拉成了理財(cái)產(chǎn)品。

特斯拉漲價(jià)只是序幕。3月15日23時(shí)50分，比亞迪宣布對(duì)旗下海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的全部車型上調(diào)價(jià)格3000至6000元不等，新價(jià)格于16日零時(shí)生效。網(wǎng)友吐槽，“提前10分鐘宣布調(diào)價(jià)，真是一點(diǎn)機(jī)會(huì)沒(méi)給”。

此外，奇瑞、哪吒、幾何、零跑等新能源車也紛紛上調(diào)價(jià)格。

3月18日，小鵬汽車宣布調(diào)價(jià)，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為1.01萬(wàn)至2萬(wàn)元不等。3月21日，小鵬旗下三款在售車系P5、P7和G3i均漲價(jià)，漲幅在1.01萬(wàn)至3.26萬(wàn)元之間。

兩天后，理想汽車官宣了旗下唯一一款車型理想one價(jià)格上漲的消息，由此前的33.8萬(wàn)上調(diào)至34.98萬(wàn)元。

新能源造車新勢(shì)力的國(guó)產(chǎn)三兄弟中，就只剩下了蔚來(lái)。

3月23日，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在與自媒體博主的聊天中透露，蔚來(lái)沒(méi)有漲價(jià)計(jì)劃。25日，蔚來(lái)發(fā)布2021四季度及全年財(cái)報(bào)，在電話會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也對(duì)這一說(shuō)法表達(dá)認(rèn)同。

但他同時(shí)也提到，接下來(lái)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)看定價(jià)政策是否調(diào)整。

03

原材料漲價(jià)，誰(shuí)來(lái)買單

關(guān)于這次漲價(jià)潮的到來(lái)，理想汽車CEO李想的一條微博透露了這個(gè)過(guò)程。

3月19日，理想one漲價(jià)前，李想發(fā)布微博，“目前看來(lái)，和電池廠商合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)談妥，談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?！?天后，理想汽車宣布漲價(jià)。

“缺芯少電”是目前新能源車的集體困境，在眾多品牌提到的漲價(jià)公告中，漲價(jià)原因皆為上游原材料持續(xù)大幅上漲。而動(dòng)力電池的重要原料鎳、鋰的價(jià)格確實(shí)都在今年迅速攀升。

其中，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格在短短兩月之間就上漲了近七成。3月7日，電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)突破50萬(wàn)元/噸。而就在1月4日，它的價(jià)格才剛剛突破30萬(wàn)元/噸的大關(guān)。

更令人驚訝的是，去年初，這一商品的價(jià)格僅為7.28萬(wàn)元/噸。李想曾說(shuō)，“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜?！?

面對(duì)近期碳酸鋰價(jià)格的飆漲，蔚來(lái)李斌的回應(yīng)則更為直接。在蔚來(lái)2021四季度及全年財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)上，李斌說(shuō)，“我們對(duì)上游各環(huán)節(jié)做了深入研究，認(rèn)為當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格的投機(jī)性因素較多，供需之間并沒(méi)有那么大的差距”。

李斌同時(shí)呼吁，上游鋰礦、鋰鹽等廠家從長(zhǎng)期立意出發(fā)，不要人為制造漲價(jià)，這對(duì)行業(yè)不是好事。

一份歐拉汽車黑貓、白貓停產(chǎn)的謠傳，則從另一面印證了車廠的壓力。在歐拉董事長(zhǎng)董玉東的回應(yīng)中，透露出新能源車企的艱辛。他直言，“黑、白貓停止接單，不是停產(chǎn)，我們確實(shí)遇到了困難”。

在公告中，他提到，這款車確實(shí)為公司帶來(lái)了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料大幅上漲后，黑貓單臺(tái)虧損就超過(guò)萬(wàn)元。“賣一臺(tái)虧一萬(wàn)”，新能源的生意也不好做。

漲價(jià)、補(bǔ)貼退坡、斷貨、交付期拉長(zhǎng)，種種不利因素堆積在一起，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)不一定會(huì)因此停滯。因?yàn)樘娲酚蛙嚨挠蛢r(jià)實(shí)在也漲得飛快。

3月17日，國(guó)家發(fā)改委公布了新的成品油價(jià)格信息，隨后海南省調(diào)整了汽、柴油的零售價(jià)格。調(diào)整后，?？诘貐^(qū)95號(hào)汽油每升10.37元，突破了10元大關(guān)。

上游原材料漲價(jià)，新能源車企加價(jià)，油車用車成本攀升，逐層傳導(dǎo)之下，產(chǎn)業(yè)鏈條終端的消費(fèi)者騎虎難下。

在二手平臺(tái)上架了訂單轉(zhuǎn)賣的傅新也開(kāi)始猶豫。1月8日，因居住證沒(méi)辦成，車上不了牌，加之資金緊張，傅新將預(yù)訂的小鵬P7 670N掛上閑魚(yú)。訂單價(jià)格的上漲，在他意料之外。

與此同時(shí)，傅新日常使用的油車，每月的油費(fèi)幾乎等同于一輛新能源汽車的月供。他正盤(pán)算，如果自己買下這輛新能源車，或是買車后轉(zhuǎn)手一賣，還能掙幾萬(wàn)。

車價(jià)頻頻漲價(jià)，購(gòu)車者兩邊搖擺。但不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，短期價(jià)格不會(huì)影響市場(chǎng)走勢(shì)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車的市場(chǎng)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

注：文中林成、傅新為化名。

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