財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 夏軍雄）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（3月24日），卡車和巴士制造商戴姆勒卡車(Daimler Truck)表示，預(yù)計(jì)新冠疫情和俄烏危機(jī)對(duì)其2022年的業(yè)務(wù)影響不大。

戴姆勒卡車的預(yù)測(cè)顯示，該公司今年收入將增長至少14%，回報(bào)率則將上升至7%-9%。戴姆勒卡車同時(shí)指出，全球范圍內(nèi)的半導(dǎo)體短缺和其他供應(yīng)鏈瓶頸將影響今年上半年的收益。

戴姆勒卡車是全球最大的卡車和巴士制造商，該公司于去年12月從梅賽德斯-奔馳（前身為戴姆勒公司）拆分出來。

在西方國家紛紛對(duì)俄羅斯采取制裁措施后，戴姆勒卡車于2月28日凍結(jié)了在俄羅斯的業(yè)務(wù)活動(dòng)，包括與俄羅斯卡車制造商Kamaz的合作。梅賽德斯-奔馳持有該公司Kamaz的股份。

據(jù)媒體報(bào)道，目前，梅賽德斯-奔馳正在尋求法律途徑，盡快剝離在Kamaz的15%股份。梅賽德斯對(duì)此表示，必須根據(jù)當(dāng)前事件重新評(píng)估商業(yè)活動(dòng)。

戴姆勒卡車報(bào)告稱，公司2021年經(jīng)調(diào)整后的銷售回報(bào)率為6.1%，從2020年的虧損轉(zhuǎn)為盈利，但處于預(yù)期區(qū)間的低端，部分原因是原材料價(jià)格高企和其他供應(yīng)限制。

戴姆勒卡車在北美的市場(chǎng)份額超過1/3，該地區(qū)召回卡車給第四季度的業(yè)績帶來了壓力。盡管如此，北美市場(chǎng)的回報(bào)率依舊最高，為9.2%，亞洲市場(chǎng)則為7.2%，歐洲市場(chǎng)最低，為4.8%。

不同于戴姆勒卡車，其他汽車制造商普遍認(rèn)為，俄烏危機(jī)將對(duì)今年的業(yè)績?cè)斐捎绊?。以另一家德國汽車巨頭大眾為例，大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess此前表示，鑒于歐洲的形勢(shì)，大眾將把部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國和美國，今年將優(yōu)先考慮中國。

關(guān)鍵詞： 梅賽德斯奔馳 Kamaz