新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，特斯拉依然處于霸主地位，能源形式的巨變，再加上它的成功，也讓很多非汽車(chē)制造企業(yè)，看到了進(jìn)軍這一產(chǎn)業(yè)的可能性。那么，到底誰(shuí)才能抗衡特斯拉？目前來(lái)看，奔馳、大眾、現(xiàn)代、比亞迪、蔚來(lái)等品牌，均未能做到，所以，很多人就會(huì)想到蘋(píng)果，覺(jué)得設(shè)想中的Apple Car，一定會(huì)更加出色，智能化與萬(wàn)物互聯(lián)的理念，甚至可以讓時(shí)代進(jìn)化，不過(guò)，很可能如此理想化的概念，就沒(méi)有下文了！

之所以這樣說(shuō)，還是源于各大網(wǎng)站，都在爆料的一件事，就是蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)其實(shí)早已解散，到底是什么原因，讓一個(gè)曾經(jīng)多達(dá)2500人的團(tuán)隊(duì)，解體崩盤(pán)了吶？首先，蘋(píng)果造車(chē)部門(mén)，在2014年的泰坦計(jì)劃中誕生，并拒絕了特斯拉收購(gòu)的建議，如今看來(lái)，算是腸子都悔青了吧。

不過(guò)，畢竟蘋(píng)果不是車(chē)企，規(guī)劃方向總是在變，猶豫反復(fù)也耽擱了整個(gè)汽車(chē)制造規(guī)劃，并且由于業(yè)務(wù)方向不定，所以也總是在裁員、招人、再裁員、再招人的循環(huán)中往復(fù)，最終走到了被爆團(tuán)隊(duì)解散的地步，一年前志氣高昂、揚(yáng)言2025年之前要完成量產(chǎn)的汽車(chē)管理團(tuán)隊(duì)，如今幾乎全部離職。

從業(yè)務(wù)角度來(lái)看，蘋(píng)果似乎也沒(méi)有太多進(jìn)展，曾經(jīng)試圖收購(gòu)和尋找合作伙伴的方式，也以失敗告終，例如未能收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)Canoo、暫停了與現(xiàn)代集團(tuán)的合作、與日產(chǎn)的談判無(wú)果，甚至是比亞迪與寧德時(shí)代(300750)，也拒絕做其電池供應(yīng)商。

其實(shí)，對(duì)于汽車(chē)制造，無(wú)論是新能源、還是燃油車(chē)，都不是想象中的那么簡(jiǎn)單，也絕非某些人所說(shuō)，電池+四個(gè)輪子，再配個(gè)沙發(fā)，就等于汽車(chē)！事實(shí)證明，那么多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、以及非車(chē)企造車(chē)，真能把量產(chǎn)車(chē)制造出來(lái)的，又有幾個(gè)？

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