去年上海車展奧迪亮相了A6 e-tron概念車，在上周，奧迪又推出了A6 Avant e-tron。奧迪的e-tron系列憑借突出的科技元素帶來了與傳統(tǒng)汽車審美完全不同的視覺感受，而最新發(fā)布的這臺A6 Avant e-tron概念車又賦予了純電豪華中大型車全新的理解。

在電氣化轉型的時代，我們看到了很多優(yōu)秀的產品，涵蓋了SUV、轎車以及很多主打個性化的小型電動車，但是真正的純電旅行車還是一片空白。A6 Avant e-tron是奧迪第一款以“Avant”旅行先鋒之名打造的純電旅行車，與其它奧迪e-tron電動車型一脈相承，設計上將會開啟未來奧迪量產車型的全新設計風格。

車身表面沒有尖銳的邊緣線條，取而代之的是流暢、柔和的曲面。尺寸方面，A6 Avant e-tron概念車長4.96米、寬1.96米、高1.44米，A6 Avant e-tron車頂向后延伸，搭配傾斜的D柱，優(yōu)美的Avant輪廓造型在這臺車上經(jīng)典重現(xiàn)，并沒有因為電池的布局影響整臺車的姿態(tài)。相比轎跑車型來說，旅行車雖然空氣阻力相對較大，但奧迪A6 Avant e-tron風阻系數(shù)只有0.24Cd，比之前發(fā)布的A6e-tron僅僅高出0.02Cd。

這臺車正面采用經(jīng)典一體式封閉格柵設計，底部的進氣口用以冷卻動力系統(tǒng)、電池和制動系統(tǒng)。而一向被稱為燈光魔術師的奧迪在燈光技術上又給我們帶來了新鮮的體驗，在A6 Avant e-tron上，不僅可以顯示二維燈光秀，駕駛員還可以用前燈作為投影儀，當車主等待充電時，可以運用頭燈把游戲畫面以AR擴增實境的方式投影到墻面，效果堪比戶外汽車影院。

A6 Avant e-tron尾部更為夸張，貫穿式的尾燈以黑底為主，光源是以片狀式LED組合，亮起之后能有多種變化組合，頂部的擾流板也比起不少旅行車都要更寬大，夸張后擴散器向跑車看齊，給人非常夢幻的感覺。

A6 Avant e-tron將與奧迪Q6 e-tron 和電動版的保時捷Macan共享PPE 架構，包括雙電機動力總成，最大功率為350千瓦，峰值扭矩為800牛·米，A6 Avant e-tron概念車使用100kWh的大容量電池，在PPE平臺800V快充技術的加持下，充電10分鐘，能夠行駛300多公里。電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鐘。

PPE平臺的到來更再一次印證了奧迪針對高端電氣化轉型的腳步。目前奧迪已擁有e-tron、e-tron Sportback、Q2L e-tron以及上汽奧迪的Q5 e-tron等純電車型，未來還將推出奧迪e-tron GT、奧迪最強電動超跑RS e-tron GT，可以看出奧迪正在加速擴大家族新能源陣容，根據(jù)奧迪的發(fā)展規(guī)劃，到2025年將推出12款全電動e-tron 車型，為消費者提供更多元化的選擇和更為優(yōu)秀的產品。

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關鍵詞： etron Avant PLUS