3月20日晚，李想深夜爆料理想L9沒有后輪轉(zhuǎn)向，但是轉(zhuǎn)彎半徑比理想ONE還要略小。

李想表示，后輪轉(zhuǎn)向的成本和供應(yīng)鏈(全進(jìn)口)都是問題，在各大頂級豪華車上也只是頂配或小眾選裝而已，沒法支撐理想汽車的銷量目標(biāo)。

此外，李想還科普了為何理想L9為何沒有天地門。原因是理想L9是為了滿足高頻三排座椅使用的用戶群而設(shè)計的。

李想表示：類似天地門這樣的配置選擇與否，主要是三個層面：功能價值(順序為安全、舒適、便捷)、成本、重量。

一個配置如果帶來的功能價值非常顯著，成本和重量都可以妥協(xié)。如果帶來的價值并不明顯，那就把成本和重量交給其他更有價值的功能配置上去。

李想補(bǔ)充道：產(chǎn)品配置的取舍就是這樣的，我們即愿意認(rèn)真聽用戶們的反饋，也相信自己反復(fù)驗證后的真實體驗。這就是理想汽車的產(chǎn)品經(jīng)理們該做的事情。

關(guān)鍵詞： 小眾選裝 后輪轉(zhuǎn)向 成本和供應(yīng)鏈