撰文|蜜妹兒&編輯|凱

這是@閨蜜財經(jīng)的第1005篇原創(chuàng)

這個315，因為A股大跌而變得更加慘淡。長安汽車(000625)也在這時候陷入爭議。股價走低，“減配”虛假宣傳風(fēng)波……

據(jù)諸多媒體報道，2月以來，網(wǎng)絡(luò)投訴平臺頻現(xiàn)長安汽車車主質(zhì)疑長安汽車UNI-K汽車虛假宣傳的投訴。

有車主稱，購車后發(fā)現(xiàn)車輛配置與官方宣傳的配置不符。在UNI-K上市宣傳時，長安汽車表示UNI-K車型將配備“APA6.0自動泊車、L3級別自動駕駛、人臉識別點(diǎn)火啟動、燈光秀時序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能，但車主購車后發(fā)現(xiàn)車輛并不具備以上功能。

當(dāng)國貨之光的光環(huán)漸漸黯淡下來，長安汽車的脊梁，還有那么硬嗎？

01

根據(jù)公開介紹，長安汽車的這款UNI-K于2021年3月上市，有三個級別可選，豪華型官方指導(dǎo)價14.59萬元，卓越型15.39萬元，尊貴型16.99萬元。該車型為一款中小型SUV，也是長安汽車旗下的高端車型。

早在該車型上市之初，蜜妹確實(shí)通過公開渠道看到長安汽車的宣傳圖片里，均標(biāo)注了APA6.0自動泊車、L3級自動駕駛以及FACE ID超級賬號等高科技功能。

面對質(zhì)疑，中國網(wǎng)《小馬說車》投訴調(diào)解節(jié)目曾現(xiàn)場連線了長安廠家官方客服，對方回應(yīng)稱：之前的媒體宣傳為工程試驗車，上市量產(chǎn)車型并未搭載上述部分功能。

但據(jù)投訴車主一致反饋：在UNI-K車型上市發(fā)布時，長安官方并未明確解釋演示操作的相關(guān)功能僅為工程試驗車。

這擦邊球打得，確實(shí)有點(diǎn)“虛假”了。

圖片來源：長安汽車官網(wǎng)（特此感謝！）

另外還值得注意的是，這似乎并非長安系汽車第一次涉嫌“虛假”宣傳。就在2020年，其首款UNI車型，UNI-T上市時，長安汽車董事長朱華榮先生，曾親自亮相，為該款汽車的L3級自動駕駛功能做宣傳。

但此后據(jù)購買該款車型的車主反饋，不但沒有L3級自動駕駛功能，其他部分功能也被“閹割”，比如疑似虛標(biāo)發(fā)動機(jī)功率、虛假銷量等等。

看來以后購買長安系的車，不能憑著各種宣傳盲買。多看看網(wǎng)絡(luò)評論不會錯，十幾萬也不是小數(shù)目，錢花了開得不開心更心塞。

02

各種爭議背后，2022年以來，長安汽車的整體銷量實(shí)際也不盡如人意。

如下圖，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年2月狹義乘用車來看，長安汽車零售銷量為6.1萬輛，同比下滑37.6%，為統(tǒng)計的15大車企里同比下滑幅度最大的車企。

1-2月整體來看，長安汽車該項數(shù)據(jù)同比也下滑了16.7%，為20.4萬輛，下滑幅度在15大車企里位列第3，前兩位為長城汽車(601633)下滑18.1%，大眾汽車下滑17.6%。

圖片來源：乘聯(lián)會（特此感謝?。?/p>

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2月國內(nèi)乘用車市場同比是上升的，增幅4.2%。尤其新能源乘用車市場，同比增長180.5%，零售量為27.2萬輛。如此來看，長安汽車該項數(shù)據(jù)的同比增速，大幅低于平均水平。

前幾天，長安汽車集團(tuán)“羞答答”地公布了2022年前兩個月的汽車產(chǎn)銷情況。情況也差不多。

今年2月，其銷售汽車13.81萬輛，同比下滑15.10%，自主品牌銷售11.63萬輛，同比下降20.09%；

今年1-2月，其累計銷售汽車41.54萬輛，同比增長0.17%；其中自主品牌銷售33.47萬輛，同比減少1.62%；自主品牌乘用車銷量22.85萬輛，同比減少11.18%。

長安汽車的銷售頹勢其實(shí)在2021年就已經(jīng)顯現(xiàn)。2021年11月，吉利汽車實(shí)現(xiàn)對長安的反超，登頂自主品牌一哥。

過去一些年，吉利、長安、長城的大格局，基本沒有變化，主要是三巨頭之間的位次起落。但一些挑戰(zhàn)者的實(shí)力也不容小覷，比如比亞迪，從上面圖表蜜友們應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，增速非常喜人，2022年大有挑戰(zhàn)自主3強(qiáng)穩(wěn)定的局面。

如此來看，到了本年末三巨頭格局是否還能穩(wěn)定，需要打個大大的問號。

03

之于長安汽車，銷量一邊低迷，股價也持續(xù)走低。

截至2022年3月15日收盤，長安汽車當(dāng)日跌幅5.84%。當(dāng)然最近A股大行情不好也有原因。

時間線拉長來看，長安汽車目前的股價水平似乎回到了1年前，離2021年的高峰時期已經(jīng)腰斬。

值得注意的是，對于未來的大增長點(diǎn)：純電動車方面，長安汽車目前車型研發(fā)方面似乎有點(diǎn)跟不上。這方面和長城、吉利等相比，就稍顯落后了。

長安方面也很著急，此前引進(jìn)戰(zhàn)投布局長安新能源、高端品牌阿維塔兩條戰(zhàn)線，就看2022年作業(yè)寫得如何了。在蜜妹看來，這份作業(yè)的質(zhì)量，可能直接影響其股價的高低。

剛剛過去的2月，長安汽車搞了一場大的人事改革。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，有33名高職級人員被重新任命，職級在L17到L19之間。且更大范圍的人事調(diào)整已經(jīng)在長安汽車內(nèi)部開始，不僅局限于自主板塊，長安福特、長安馬自達(dá)合資板塊也進(jìn)入到密集的人事調(diào)整中。這是要大干一場的節(jié)奏？

不過國產(chǎn)車企巨頭里，長安汽車已經(jīng)很不錯了哈。據(jù)其官方介紹，長安汽車是中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè)，擁有160年歷史底蘊(yùn)、38年造車積累，全球有14個生產(chǎn)基地，33個整車、發(fā)動機(jī)及變速器工廠。希望明天會更好！

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今日詞匯：信用違約掉期

信用違約掉期（credit default swap，CDS）：即信用違約互換，又稱信貸違約掉期，是進(jìn)行場外交易的最主要的信用風(fēng)險緩釋工具之一，是一種金融衍生產(chǎn)品，信貸衍生工具之一。它可以被看作是一種金融資產(chǎn)的違約保險。

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