蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在德國舉行的國際發(fā)動機大會（International Engine Congress）上，利勃海爾零部件公司（Liebherr-Components AG）和美國圖拉技術公司（Tula Technology）展示其在重型機械方面的合作成果。圖拉公司的柴油動態(tài)跳躍點火（dDSF）軟件基于模擬，可將NOx尾氣排放量減少了 41%，CO2排放量減少9.5%。利勃海爾機械公司（Liebherr Machines Bulle SA）為這項研究提供的D966發(fā)動機，可在一系列應用中運行，如汽車、海上起重機和輪式裝載機。

（圖片來源：利勃海爾公司）

此項研究的成果將對全球開發(fā)和制造越野設備產生積極影響。因此，利勃海爾零部件公司將繼續(xù)設計“概念驗證式”硬件，以將圖拉的 dDSF軟件集成至發(fā)動機系統(tǒng)中。

作為一款非常緊湊的13.5L六缸柴油發(fā)動機，D966也將用于未來的測試。利勃海爾下一步將考慮，把dDSF軟件集成至該系列的其他發(fā)動機中。

圖拉公司首席執(zhí)行官R. Scott Bailey表示：“圖拉公司致力于提高各類發(fā)動機的效率，同時改善環(huán)境。雖然現(xiàn)在已有減少越野機械和車輛排放的規(guī)定，但是預計未來十年內，將出臺更為嚴格的標準。為了滿足這些要求，設備制造商們需要類似dDSF專利軟件這樣的解決方案，以更高效地運行發(fā)動機，并大幅降低尾氣排放水平。”

自2018年開始量產以來，DSF通過專利算法，可選擇動態(tài)跳過或點燃單個氣缸，以滿足發(fā)動機的扭矩需求。這使發(fā)動機效率接近峰值，從而實現(xiàn)更為清潔的燃燒效果，讓汽車更加省油。通過控制點火模式和缸體負載，可以主動減輕噪聲和振動。到目前為止，DSF已部署在150多萬輛乘用車上。

此次發(fā)布的研究結果顯示，圖拉公司的柴油dDSF技術得到了更廣泛的應用，包括乘用車、商用車和重型機械。該技術的主要目標是減少溫室氣體和NOx。

關鍵詞： dDSF