前不久，歐拉黑白貓(參數(shù)|詢價(jià))突然就占據(jù)了各大汽車網(wǎng)站的頭版。事情是這樣的，歐拉官方在沒有任何預(yù)兆的情況下發(fā)出公告稱即刻停止接受黑白貓新車訂單，已經(jīng)下定的車主會正常交付。公告發(fā)出之后，論壇、車友群都炸了鍋。尤其是還沒有提車的用戶，相當(dāng)于買了個(gè)停產(chǎn)車，心理屬實(shí)有點(diǎn)難受，畢竟白花花的票子都花出去了。

在評論區(qū)，有網(wǎng)友詢問為什么突然停止接受訂單，官方也進(jìn)行了解釋稱：由于芯片短缺、零配件供應(yīng)無法保證生產(chǎn)等諸多原因，導(dǎo)致黑白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗(yàn)，為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受，廠家將協(xié)調(diào)內(nèi)部資源以便更快滿足現(xiàn)有訂單排產(chǎn)計(jì)劃，保證現(xiàn)有訂車客戶提車速度及購車?yán)妗?/p>

臨時(shí)停收訂單這事長城沒有少干，去年坦克300(參數(shù)|詢價(jià))就出現(xiàn)了兩次停止接受新訂單的情況，理由都是因?yàn)楫a(chǎn)能受限，為保證預(yù)定車主可以按時(shí)提到新車，需要暫緩預(yù)定。不過現(xiàn)在坦克300早已重新開放預(yù)定。

這不禁讓人會想，過一段時(shí)間的話，歐拉黑白貓會不會像坦克300那樣重新復(fù)產(chǎn)呢?不過從目前市場大背景和歐拉品牌發(fā)展方向來看，這種情況發(fā)生的概率比較小，情況也和坦克300不一樣。

從市場背景來看，今年新能源汽車補(bǔ)貼退坡，已經(jīng)不止一家車企表示需要提升售價(jià)來保證收支平衡。同時(shí)受疫情影響，鋰電池原材料升價(jià)和半導(dǎo)體芯片短缺在短時(shí)間內(nèi)還不能完全解決。

而從市場策略上面，黑白貓似乎可以“功成身退”了。長城汽車在2018年推出歐拉新能源品牌，經(jīng)歷了三年時(shí)間的發(fā)展，在市面上已經(jīng)頗具成效，已經(jīng)獲得了一部分市場份額。而之所以可以達(dá)成該項(xiàng)成就，更多是依靠黑白貓初期的滲透和口碑傳播。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年黑白貓累計(jì)銷量達(dá)到8.8萬輛，占到整個(gè)品牌銷量的65%。由此可見，歐拉品牌能有今天，黑白貓應(yīng)該記一等功。

那為什么長城歐拉會主動(dòng)把這兩顆“搖錢樹”砍了，主動(dòng)選擇停產(chǎn)呢?

這就不得不提及歐拉另一款產(chǎn)品好貓了，好貓官方定價(jià)為10.39-14.39萬元，從價(jià)格來看，好貓的售價(jià)都要比黑白貓要高，不過從銷量來看，消費(fèi)者似乎對這款車的接受度在逐漸走高。通過觀察每月銷量就可以得知，近兩個(gè)月好貓的銷量都能維持在一萬輛左右，風(fēng)頭甚至已經(jīng)蓋過隔壁的黑白貓。

另外從品牌發(fā)展規(guī)劃來看，歐拉也意識到低端入門電動(dòng)車更多是一張入場的門票，相當(dāng)于玩游戲時(shí)早期的裝備，隨著電動(dòng)車市場壯大，這類產(chǎn)品的市場會越來越小。一味執(zhí)著于低價(jià)電動(dòng)車只會讓自己的生存空間變小。此前，歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛在接受媒體采訪時(shí)表示：未來歐拉品牌主要聚焦在10-20萬元的市場的產(chǎn)品，同時(shí)會向20萬元以上的價(jià)格區(qū)間進(jìn)攻。

今年歐拉品牌已經(jīng)在工信部申報(bào)了多款全新車型了，這里面包括閃電貓、芭蕾貓、朋克貓，預(yù)計(jì)這幾款車型售價(jià)都會在15-20萬元之間。

總結(jié)

放棄黑白貓雖然是一個(gè)困難的決定，但這對于歐拉品牌的發(fā)展是起到正向作用的。一直惦記著過去的輝煌不撒手，最終傷害的還是自己。與其變成累贅，倒不如在最輝煌的時(shí)候放棄，起碼在面子上給人更好的印象。

關(guān)鍵詞： 功成身退 訂單排產(chǎn) 停收訂單 長城歐拉