在當(dāng)前智能化電動車時代，智能化和科技感，成為不少車主購車的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，而在這方面，國產(chǎn)的造車新勢力以及特斯拉和BBA等車企，都拿出了自己的解決方案。

為了驗證新勢力還是外來客特斯拉，誰的車輛智能化更強(qiáng)，百度有駕原創(chuàng)，用燃燒的經(jīng)費(fèi)，制作了一期盛大的對比測試。( 視頻點此觀看 )

參賽選手包括特斯拉Model 3性能版、極氪001、蔚來ES8、奧迪e-Tron、寶馬iX3、小鵬P5、埃安LX、理想ONE這八位熱門選手車型。

第一組出場的則是，小鵬P5和特斯拉Model 3，在車道保持對比中，兩車將會輔助駕駛功能開啟下，先后通過一個大區(qū)率和小曲率的彎道。

實驗中，大區(qū)率彎道，小鵬P5和特斯拉Model 3均失敗，但是特斯拉竟然彎道中自動拐彎，完成了一半過彎表現(xiàn)，超出不少人的預(yù)期。

跟車測試中，小鵬P5可以很隨和的完成跟車剎停和起步，而特斯拉多少有些緊急制動的影子，舒適度上稍遜小鵬P5。加塞測試時，小鵬P5的制動表現(xiàn)同樣是較為柔和，而特斯拉依然僵硬激進(jìn)。

在樁桶識別中，小鵬P5和特斯拉Model 3均以失敗告終。在緊急制動測試中，特斯拉的表現(xiàn)要更為穩(wěn)定一些，表現(xiàn)超過小鵬P5。

但是在自動泊車中，小鵬P5狠狠扳回一局，無論是側(cè)方還是垂直泊車，表現(xiàn)都遠(yuǎn)超特斯拉。同時兩車還都有加分項，特斯拉為智能召喚，小鵬P5為地下車庫記憶泊車。

智能座艙部分，小鵬P5的語音識別，可以說是國內(nèi)車機(jī)天花板的水平，車機(jī)屏幕上可見即可說，實力不俗。

總的評價來看，小鵬P5的有駕智能得分為67.8分，特斯拉Model 3為65.55分，小鵬P5險勝特斯拉Model 3。

不過，將兩車成績，放大到整個行業(yè)來看，可以說，中國智能電動車，目前已經(jīng)沖到了世界前列的水平，而不是單純的彎道超車。

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